都是可油可电，插混和增程应该怎么选？看不透区别，买完就后悔

摘要： 新赛季倒计时天回顾上赛季夏洛特黄蜂已经连续八年无缘季后赛了夏洛特黄蜂上一次季后赛之旅还是在年肯巴沃克艾尔杰弗森马文威廉姆斯林书豪巴图姆考特尼李泽勒卡明斯基的八人主体轮换在首轮和热火...

新赛季倒计时13天，回顾上赛季，夏洛特黄蜂已经连续八年无缘季后赛了。夏洛特黄蜂上一次季后赛之旅还是在2016年，肯巴-沃克+艾尔-杰弗森+马文-威廉姆斯+林书豪+巴图姆+考特尼-李+泽勒+卡明斯基的八人主体轮换在首轮和热火鏖战七场，虽然遗憾出局，但26岁的王牌沃克和常规赛48胜的黄蜂给了夏洛特球迷无限期待。本以为2016年...

最近一两年时间，国内新能源汽车持续发展，纯电、插混和增程花开百朵各表一枝，一派欣欣向荣的气势。尤其是插混和增程，凭借可油可电的特性，被很多小伙伴认可并购买，成为燃油车向纯电车 转型之前， 好的过渡形式。也是因为插混和增程，都有电机、都有发动机、都有电池和纯电续航里程，很多小伙伴在买车的时候，就犯难了……

小编作为一辆增程式电动车的车主，同时大量试驾和体验了插电式混动车型，在这一块还是总结了一些经验，或者说，从用车场景以及自身的需求角度出发，可能更容易做出正确的选择。

首先就是核心区别！从本质上来讲，增程式电动车就是电动车，因为增程器不参与直接驱动车辆，而是作为备用发电装置，通过发电驱动电机，所以电机是增程式电动车的 驱动方式。

而插电式混动车型，根据电机布局的不同，出现的位置和“发力”的时机也是不一样的，但是有一点，那就是发动机可以直接参与驱动车辆，尤其是一些多挡插混车型，本质上就是燃油车，电机和电池反而是辅助力量。

所以如果小伙伴们希望在没有续航焦虑的同时，享受纯电车的体验，那么很明显，购买增程式电动车就对了。原因很简单，增程式电动车作为完全的电驱动车型，整体的动力输出是 线性丝滑的，而且大家也发现了，目前国内智能化程度最高的智能驾驶辅助系统，不是在纯电车型上搭载，就是在增程式电动车上搭载。原因也很简单，只有完全电驱动的车型，才能做到从电信号到轮端的无延迟响应，有发动机和变速箱介入的插混车是做不到的。

至于某些车企说自己的插混车智驾能力是 ，那是吹牛呢！

当然了，如果小伙伴们大量的用车场景都是城区通勤，偶尔跑一跑长途和高速，还是要选择增程式电动车。原因很简单，在同等尺寸下，增程式电动车的纯电续航里程相对较长，这个长，指的就是完全没有发动机介入下的纯电续航里程。很多插混车型宣称的纯电续航里程，是“间歇性”的纯电行驶，因为很多插混车型，到了一定的时速，发动机就必须要介入了。所以从使用体验和省钱的角度来说，增程式电动车在城区通勤都更合适。

所以在城区通勤占用车场景大头的情况下，增程式电动车能够实现真正意义上的不用油，但是插混不行，因为我们没法保证，一直都能低于某个速度行驶，增程就没这个顾虑。

至于有些小伙伴对于高阶智能驾驶没多大需求，且平常长距离行驶的场景比较多，那么选择插混车型就是更加明智一点。原因很简单，那就是插混车型相比于增程式电动车，不管是整体油耗还是亏电油耗，都是比较低的，所以长途驾驶开起来，的确比较省钱！尤其是某头部品牌的插混车型，满油满电的整体续航能跑到2000公里以上，还是 震撼的。

总而言之，对于刚刚开始接触新能源汽车的小伙伴们来说，在插混和增程这两种可油可电的车型之间选择，还是需要先考虑一下自身的用车需求和使用场景，如果只看纸面数据，不做具体区别，可能买完车用一段时间就后悔了。