摘要：
本文目录一览：1、开飞机难吗2、学开飞机难吗?... 本文目录一览：
- 1、开飞机难吗
- 2、学开飞机难吗?
- 3、开飞机容易么?起飞不用学,自动巡航电脑控制,就学个降落就可以了_百度...
- 4、有人说开车比开飞机难,大家信吗
- 5、中国民航大学可以学开飞机吗?学开飞机难吗?要多少钱?
- 6、开飞机难不难
开飞机难吗
1、开飞机的难度更大一些，开飞机不仅需要克服重力问题，还需要适应高空，低氧高寒等情况。开铁路相对容易一点，因为有相应的轨道，跟着轨道行驶即可。
2、普通人学习驾驶飞机并非易事。飞机是一种精密器械，涉及大量的科学技术知识，包括航空工程、导航、气象学等。对于没有相关背景知识的人来说，要掌握这些知识需要付出极大的努力。更重要的是，高空环境复杂多变，对人的身体素质提出了很高的要求。
3、开飞机的难度远远超过了开汽车！相比于汽车驾照考试仅需几千元，飞机驾照的培训费用却高达数十万。原因在于，如果驾驶汽车出现失误，可以采取减速等措施来避免危险；然而，飞机的飞行速度决定了它无法轻易减速，一旦操作不当，就可能导致机毁人亡的严重后果。
4、开飞机难多了！考个汽车驾照用几千块钱，考个飞机驾照却要用几十万块钱。这是因为，汽车不会开可以开慢点，而飞机却不能慢，一慢就会坠机，后果是机毁人亡。
5、说实在的，学开飞机比学开车难多了。飞机是在三维空间里运动。所以，对人的感知、平衡、注意力分配及反应灵敏度提出了很高的要求。据不完全统计，飞行学员的停飞率，从入校到毕业期间约有80%。这还不算到战斗部队后的停飞。
6、开飞机难。飞机的操纵装置包括升降舵、油门、副翼、方向舵等，这些装置的操纵效果异常繁多，而且存在许多衍生甚至相反的操纵效果，这使得学员在学习飞行时需要掌握大量的知识和技能，以正确地操纵飞机，因此开飞机难。
学开飞机难吗?
普通人学习驾驶飞机并非易事。飞机是一种精密器械，涉及大量的科学技术知识，包括航空工程、导航、气象学等。对于没有相关背景知识的人来说，要掌握这些知识需要付出极大的努力。更重要的是，高空环境复杂多变，对人的身体素质提出了很高的要求。
说实在的，学开飞机比学开车难多了。飞机是在三维空间里运动。所以，对人的感知、平衡、注意力分配及反应灵敏度提出了很高的要求。据不完全统计，飞行学员的停飞率，从入校到毕业期间约有80%。这还不算到战斗部队后的停飞。
总之，学习驾驶飞机不仅要求飞行员拥有良好的身体素质和技术能力，还需要他们具备高度的心理素质。与驾驶汽车相比，驾驶飞机是一项更为复杂、更具挑战性的任务。
开飞机容易么?起飞不用学,自动巡航电脑控制,就学个降落就可以了_百度...
准确说，整个飞行过程都挺复杂的，具体流程因为民航和军机不一样，军机的流程那算是机密了。开动飞机本身说起来不算难，但是开飞机也有开飞机的“交通规则”，就好像你会驾驶汽车，但是你上街不能乱开。飞机的“交通规则”比较复杂，所以一时半会儿是讲不完的。
起飞自己控制。飞机一离地就可以自动驾驶了。飞机爬升到你指定的高度就会平稳的飞行、开始巡航！降落用仪表着陆系统ILS来完成 转弯速度不超过5节。直线起码在20节之内。这样才能正常的拐弯。新手不要用油门感应慢的大飞机。先用小飞机练习滑行。实在不行。用微软模拟飞行X的默认功能。
考民航飞行员很难。民航飞行员招考身体条件：身高：男性170-185厘米，女性身高168-180厘米；体重：符合民航招收飞行员体重指数标准；视力：双眼没有经过任何手术，任何一只眼睛裸视力（按C字视力表）不低于0.3，无色盲、色弱、斜视，无较重的沙眼或倒睫；无传染病，本人及家族无精神病史。
飞机起飞和降落时都是逆风飞行，都是人工操纵飞机。现代化飞机装备有自动驾驶系统，由计算机自动调整各项飞行参数。通常是在飞机爬升到正常飞行高度时，启动自动驾驶系统。飞行途中如果遇到雷雨、强气流等情况，必须改到人工操纵方式。飞机自动驾驶系统可以降低飞行员的疲劳，但是极易受到电子设备电磁信号的干扰。
理论上，配备完整ILS（仪表着陆系统，俗称盲降）设备的飞机是可以的，但实际上在飞机降落时还是得配合人的目测和辅助操作。盲降分很多级别，不光是飞机上的ILS设备，而且关系到目的地机场的ILS进近标准和基础设施配备的，比较复杂。
有人说开车比开飞机难,大家信吗
1、不要太绝对吧，F1的车手赚的也不少，阿隆索的工资估计没几个开飞机的拿得到吧。 一般来说的话开飞机的要求更为严格，一般月薪是数万，开车的要求比较低，薪水就可怜多了。
2、肯定不一样啊，开车开开飞机差别很大，我国的飞行员都是给他配司机呢，不让他开车呢。
3、说实在的，学开飞机比学开车难多了。飞机是在三维空间里运动。所以，对人的感知、平衡、注意力分配及反应灵敏度提出了很高的要求。据不完全统计，飞行学员的停飞率，从入校到毕业期间约有80%。这还不算到战斗部队后的停飞。
4、电脑更简单，开飞机更难，驾车有风险，更苦的是一个月时间，对不会的人是要命。
5、是为了飞行员们的安全起见。培训一个飞行员的成本相当昂贵。而地面上的事故发生概率比空中的事故发生概率可要高出不少，因此让飞行员少使用地面的交通工具。飞机和汽车的操作原理是不一致的。比如说当开着汽车想转弯的时候，那通过方转动方向盘来调节就可以了。
6、另外，开车的时候反正我自己是基本凭感觉不看仪表盘的，也就看看后视镜，但是开飞机谁敢这么玩儿？两个驾驶员，一个负责操控，一个负责监控和atc，无线电要复颂，做重要操作还要另一个人confirm。
中国民航大学可以学开飞机吗?学开飞机难吗?要多少钱?
中国民航大学提供飞行技术专业教育，有兴趣成为飞行员者，需在高考前参加民航或空军的选拔考试。体检合格与高考成绩达标后，方能进入飞行学院学习飞行技能。值得注意的是，空军飞行员的学习费用由国家承担，无需个人支付。学习飞行是否成功，与个人天赋也有密切关系，并非所有人均适合这一领域。
是的，中国民航大学飞行技术专业的主要学习内容是驾驶民用飞机。该专业旨在培养适应社会主义现代化建设需要，适应21世纪民用航空事业发展，具备德、智、体等方面全面素质和综合能力的航线运输机驾驶高级应用型人才。
想当飞行员要在高考前参加民航或空军的召飞考试，体检合格后且高考成绩满足条件才能进入飞行学院学习飞行，空军飞行员学开飞机是不用自己出钱的。学习飞行跟天赋有关，不是所有人都适合的。如果你想自费学习驾驶飞机，费用很高的。
中国民航大学并非专门培养飞行员的学校，而是中国民用航空局直接管辖的一所高等学府，主要培养民航高级工程技术和管理人才。它的历史可以追溯到1951年9月25日成立的中央人民政府人民革命军事委员会民用航空局第二民用航空学校。1958年12月15日，学校名称变更为中国民用航空高级航空学校。
在中国，想要学习飞行技术的专业知识，可以考虑选择清华大学、北京航空航天大学、中国民航大学、太原理工大学、内蒙古工业大学、沈阳航空航天大学、黑龙江八一农垦大学、上海工程技术大学、南京航空航天大学、常州工学院以及南京航空航天大学金城学院等多所高校。
开飞机难不难
1、普通人学习驾驶飞机并非易事。飞机是一种精密器械，涉及大量的科学技术知识，包括航空工程、导航、气象学等。对于没有相关背景知识的人来说，要掌握这些知识需要付出极大的努力。更重要的是，高空环境复杂多变，对人的身体素质提出了很高的要求。
2、开飞机的难度更大一些，开飞机不仅需要克服重力问题，还需要适应高空，低氧高寒等情况。开铁路相对容易一点，因为有相应的轨道，跟着轨道行驶即可。
3、开飞机难。飞机的操纵装置包括升降舵、油门、副翼、方向舵等，这些装置的操纵效果异常繁多，而且存在许多衍生甚至相反的操纵效果，这使得学员在学习飞行时需要掌握大量的知识和技能，以正确地操纵飞机，因此开飞机难。
4、开飞机的难度远远超过了开汽车！相比于汽车驾照考试仅需几千元，飞机驾照的培训费用却高达数十万。原因在于，如果驾驶汽车出现失误，可以采取减速等措施来避免危险；然而，飞机的飞行速度决定了它无法轻易减速，一旦操作不当，就可能导致机毁人亡的严重后果。
5、说实在的，学开飞机比学开车难多了。飞机是在三维空间里运动。所以，对人的感知、平衡、注意力分配及反应灵敏度提出了很高的要求。据不完全统计，飞行学员的停飞率，从入校到毕业期间约有80%。这还不算到战斗部队后的停飞。
6、开飞机难多了！考个汽车驾照用几千块钱，考个飞机驾照却要用几十万块钱。这是因为，汽车不会开可以开慢点，而飞机却不能慢，一慢就会坠机，后果是机毁人亡。
