全场景NOA全国开城，长城智驾含金量持续飙升

摘要： 勇者斗恶龙重制版媒体评分现已全面解禁截至发稿前本作在评分网上的媒体均分为分推荐度高达部分媒体评分情况腾讯汽车远光灯特约作者陈夕编辑夏青月日广州车展开幕首日长城汽车官宣了一则重磅消息...

《勇者斗恶龙3HD-2D重制版》媒体评分现已全面解禁。截至发稿前，本作在OpenCritic评分网上的媒体均分为85分，推荐度高达91%。部分媒体评分情况：Eurogamer3/5PCGamer91/100GameRant9/10HardcoreGamer4.

腾讯汽车《远光灯》

特约作者 陈夕

编辑 夏青

11月15日，广州车展开幕首日，长城汽车官宣了一则重磅消息——魏牌全新蓝山搭载的长城新一代智驾系统Coffee Pilot Ultra，已经实现全场景NOA的全国开城。

虽然目前绝大多数车企的智驾功能，已经实现了高速NOA的全国落地，但是能做到城市NOA“全国都能开”的车企，只有理想、小鹏、问界、小米、智己等少数几家新势力，做到全场景NOA全国开城的传统车企，长城汽车是 家。

全场景NOA的全国开城，再次证明了长城智驾确实拥有稳居行业 梯队的不俗实力，彰显了长城汽车在智能驾驶领域的技术自信。

真·硬核实力

全新蓝山搭载的长城汽车新一代智能驾驶系统Coffee Pilot Ultra，采用了视觉摄像头+激光雷达的融合方案，并实现了端到端智驾大模型—SEE的上车，真正做到了不依赖高精地图的全场景NOA，有路就能开，有位就能停，驾感更拟人。

从今年4月开始，长城汽车便通过一场场一镜到底的智驾直播，向全行业和广大的粉丝、用户展示了这套智驾系统面对各种复杂路况的硬核实力，在保定老城区和魔都重庆的盘龙立交与地下环道中，全新蓝山每次都能完美通过考验。

8月上市以来，全新蓝山的智驾实力更是得到了广大用户亲身体验后的认可，智驾使用比率高达87.5%，国庆节期间不少用户单次智驾使用里程超过600公里，单次最长使用时长超过了8小时。当其他竞品还处在从“能用”到“好用”的进化过程中，长城智驾已经完成了从“好用”到“爱用”的跨越。

9月底，全新蓝山在全国启动了“共赴热爱”全国NOA长测活动，得到了用户积极响应。本届广州车展上，就有一批来自新疆、保定、北京等十个城市的用户小队，一路开启着全新蓝山的智驾功能，自驾到了广州参加车展。

更高的智驾普及率，意味着更多宝贵的实测数据，截至11月14日，长城智驾系统的实车路测里程接近900万公里，高质量的实测数据能反哺算法升级迭代，帮助长城智驾系统持续进化，进一步提升用户体验，形成正向循环。

在全新蓝山上市首月，就通过OTA提升了车辆的智能泊车能力，增强了交通标志识别功能的识别率，优化了施工场景识别准确率。截至目前，长城智驾系统已完成了8个大版本、30个小版本的迭代，这样的升级速度绝对不输新势力品牌。

配合全新蓝山Coffee OS 3智慧空间系统的升级，用户的智驾交互体验也有很大提升。在此次Coffee OS 3.1发布后，记忆泊车按钮能够在满足条件后自动出现在中控；紧急状态下NOA 提醒功能会以大弹窗形式弹出，提示用户快速反应；在仪表、中控固定区域增加常驻智驾状态区“智驾岛”，让用户随时掌握智驾信息。

高频OTA的背后，正是全新蓝山始终以用户需求为核心的体现，希望以最快的速度把更好的高阶智驾体验带给每一位车主。

在发布会现场，长城汽车高管还透露了一个细节，实际上全新蓝山的全场景NOA功能上市之初就达到了全国都能开的能力，但是在长城看来，智驾不是营销，所以基于稳健靠谱的智驾理念，为了给用户提供更加安心、放心的智驾体验，长城最终选择经过充分验证后再宣布全国开城。

底气何来

自上市以来全新蓝山持续热销，上市24小时大定即突破8500台，连续两个月交付量保持在6000+水平，11月 周交付1 424台，问鼎30万级新能源大6座SUV周榜冠军。

如果说火爆的销量是用户层面对长城智驾实力认可的证明，那么不久前全新蓝山在国内智能汽车领域 赛事——2024全国智能驾驶 赛中脱颖而出，荣获城市NOA专项赛“优胜奖”，则证明了长城智驾的技术实力同样得到了专业机构的认可。

而这些成绩的取得，是长城汽车多年来深耕智能化技术研发，厚积薄发的产物。早在2011年，长城汽车便开始了在智驾领域的布局，确立了自己的先发优势。这一过程中，长城汽车投入了大量成本，2023年一年就投入超110亿元用于研发，在2.4万人的研发团队里，专注智能化的就超过6000人，拥有1131项智能化领域的公开专利。

决定一家车企智驾水平的高低有三个决定因素，算法、数据和算力缺一不可。算法方面，端到端智驾大模型SEE上车，让智驾系统彻底摆脱了对高精地图的依赖，驾感也更加拟人。同时秉持安全为先的原则，长城智驾采用了端到端+规则兜底的思路，最大限度地做到了驾驶体验与安全之间的平衡。

对智驾来说，相比获得海量数据，更难的是如何获得并提取出高质量的有效数据，把数据变成资源而非成本负担。这方面，长城汽车构建了新一代的AI数据智能体系，基于8D标签+AI智能技术，提升了数据闭环的自动化水平，将效率提升了数十倍。

算力方面，长城汽车打造了汽车行业领先的超算中心——九州，并且持续投入重金升级算力，过去几个月已经将总算力规模从1.64EFLOPS，提升到了3EFLOPS，为模型训练提供了坚实的算力底座，而且未来还会持续加大投入。

造车34年来，长城汽车始终坚信一点，过度投入研发不是浪费，是更长远的投资未来，这一点如今智驾能力的领先就是 的体现。

而全国开城对长城智驾来说也绝非终点，而是一个新的起点，据悉，端到端智驾大模型SEE 的下一代正在研发中，全新的SEE 2.0将颠覆现有的算法架构，接下来除了城市NOA，长城智驾还将为用户提供车位到车位、门到门的全智驾出行体验。

写在最后

有人说，长城汽车是2024年智驾领域的一匹黑马，实际上，长城智驾的成功绝非偶然，正是得益于长城汽车多年来坚持长期主义战略，以前瞻的战略眼光早早开始智能驾驶的布局，才有了2024年在智驾领域“一鸣惊人”的表现。

如今长城智驾已经将“全国都能开”变为现实，其行业 梯队的智驾含金量还在持续攀升，智驾正在成为长城汽车的醒目标签。

与此同时，长城汽车也在坚持技术普惠、科技平权的落地，未来3年还将继续推动旗下平价车型搭载高阶智能化技术，助力整个智能出行领域的发展。