摘要：
北京时间月日据太阳队记报道杜兰特在接受采访时淡化了与太阳提前续签年万美元的可能性由于联盟的岁规则杜兰特目前只能在现有合同基础上最多续签一年元的市场大几年前推出的元可以说吃尽了市场红... 北京时间10月18日，据太阳队记DuaneRankin报道，杜兰特在接受采访时淡化了与太阳提前续签1年5950万美元的可能性。由于联盟的38岁规则，杜兰特目前只能在现有合同基础上最多续签一年。
元PLUS的市场 大，几年前推出的元PLUS，可以说吃尽了市场红利。
但随着板块的修正、市场的推进、成本的降低，中国新能源车的市场份额已经连续四个月超过了53%，这个庞大的市场可以允许巨头出现，但同样抢夺者也会增多。
15万以内的纯电市场，将会迎来一次大的颠覆。
前两天，极氪X推出了全新的版本，入门车型14.9万，入门车型的推出，意味着极氪其实在修正X这台车型的定位。
我想了想，下探到15万以内，就是为了告诉用户群体，十几万预算买纯电SUV，极氪X也能来抢一下巨头的市场。
14.9万指导价的极氪X，装备了49kWh电池包、200kW电机、后驱、4米45车长、AR-HUD、无线充电、雅马哈音响、SEA架构。
这些产品点，放在一台车上相当炸裂。我们又回头看了下顶配元PLUS的产品力。
14.78万指导价的元PLUS顶配车型，装备了60kWh电池包、150kW电机、前驱、4米45车长，其它配置方面不如极氪X。
不过，元PLUS的优势是目前有1万左右的价格 ，同时电池包容量大了10kWh，实际能多跑个几十公里。
极氪X的优势是绝对的用料、安全、操控以及工艺品质，所以从定价来看，极氪X明显想要抢夺元PLUS的高配车型市场。
此前，元PLUS的单车均价接近14万，但随着市场的更迭，元PLUS的市场 被对手挤压，第二价格也在下调。
尤其是极氪X的新版本落地，其实就意味着新的市场格局已经出现，全新的领克Z20也在积极筹备，如果后期价格能够放在15万以内，将会直接配合银河E5轰击元PLUS的市场份额。
元PLUS是一台 成功的车型，撕开了中国新能源SUV向上发展的铁丝网。
我们此前分析了数据，A级新能源SUV的市场份额 大，今年1-9月的销量在100万左右，平均月销量在10万+，这个庞大的市场基本上都是由中国品牌所掌控。
而这个市场的消费群体更注重品牌效应、经济效应。
元PLUS成功的理由就是在比亚迪强势的口碑推动下，利用其出色的设计、不错的定价以及舒适的设计理念，成为了中国市场中的龙头车型之一。
所以，比亚迪的成功不能否认，相当优秀。
但伴随着其它企业的调整策略、下调价格，比如说极氪X的登场，14.9万的价格已经和元PLUS的顶配终端价格只 1万。
对于那些更看重操控、安全，且用车强度不高的用户群体来说，极氪X是很有机会从元PLUS手中抢夺一部分市场份额的。
过去一年，元PLUS的销量达到了29万台，如果极氪X能从元PLUS手中抢走哪怕20%的高端市场份额，其也能完成6万年销量的成绩飞跃。
当然，以上都是推测，但无论如何，降到14.9万的极氪X对于很多城市用户群体来说，都 具有吸引力，毕竟其价格已经 接近元PLUS。
这个市场的容量，要比想象中的更大一些。
