摘要：
直播吧月日讯常规赛独行侠以击败爵士赛后莱夫利接受了采访谈及勾手莱夫利表示我在这个夏天一直在努力练习这个只是想让自己更稳定奔驰级降价一半保时捷售价跌破万元宝马纯电车型万元起奥迪终端普... 直播吧10月29日讯NBA常规赛，独行侠以110-102击败爵士。赛后，莱夫利接受了采访。谈及勾手，莱夫利表示：”我在这个夏天一直在努力练习这个，只是想让自己更稳定。
奔驰A级降价一半、保时捷售价跌破40万元、宝马MINI纯电车型14.88万元起、奥迪A6L终端 普遍超过13万元……近段时间以来，不少一线汽车品牌部分车型价格“大跳水”的消息引起热议。在国内外汽车品牌不断加码的价格战下，曾经“高不可攀”的豪车也渐渐亲民起来。不少网友表示，“数十万元搞定，开上豪车不是梦”。
“上个月降了10万，这个月又降2万”
奔驰降价后来店咨询人数变多，部分车型已无库存
10月27日，新黄河记者以消费者身份来到济南润华永驰汽车销售服务有限公司，门店不少消费者在接待区咨询签单。店内工作人员介绍说，最近来店内咨询的客户比较多，上个月部分车型比 指导价直接降价10万元，这个月又继续降价2万元。指导价45.33万元的2024款GLC260L4MATIC 豪华型5座现售价33.15万元，指导价31.19万元的2024款GLB200动感型售价仅18.99万元。
济南润华永驰店内展车
“GLB200SUV性价比很高，裸车价20万元以内即可拥有七座，目前也有现车。”销售人员一边给消费者填写试驾申请单，一边介绍库存车型及购车费用。“GLC260L豪华型5座现车店内只剩一辆，该款式7座车型上午刚售罄，消费者需要可以提前预订，但预订价格是否 暂不能保证。”另外，上述销售人员表示，GLC300L动感型 指导价47.75万元，目前售价35.55万元，如果符合条件叠加报废补贴，加上保险和上牌等相关费用，只需38万元左右即可落地，但现车只剩一辆。
对于后续奔驰车价格是否会持续走低，一名从事奔驰汽车销售多年的销售经理表示，本次降价主要针对目前的库存车辆。价格的调控在市场，销量决定售价，像奔驰E级、GLC等畅销车，价格已经趋于稳定，但一些销量不高的国产车型可能会持续降价。“目前对于一些畅销车型的新款车辆生产和上架时间，厂家也还在评估中。”
“平均一个店一天卖出七八台车”
宝马MINI降价后，14.88万元纯电动款已售罄
10月29日，在济南万宝行MINI（奥体中心店），前来咨询试驾的消费者络绎不绝。店内工作人员介绍说，官降后济南平均一个门店每天售出七八台MINI车，售价14.88万元的2024款456km COOPER E经典派现车店内已售罄，消费者可以提前预订购车，但价格 不能保证，建议购买有加配选装包的现车。
“目前MINI COOPER E经典派加配1.6万元选装包有部分现车，增 无钥匙进入、后视镜加热折叠、哈曼卡顿音响等配置，裸车售价16.48万元。加上保险和上牌等相关费用，只需17万元左右。”销售人员介绍，10月底前购车还可以享受3年免息，很多关注MINI已久的车迷已排队前来试驾了。
据悉，宝马MINI COOPER纯电轿车、MINI ACEMAN纯电SUN分别于今年7月和8月上市。其中，MINI COOPER纯电版保持了MINI家族标志性的圆形大灯和“二八原则”车身比例；在内饰方面，240毫米的圆形OLED中控屏也是十分抢眼。
“保时捷售价跌破40万元是噱头”
门店称确实有很大 ，但现车不多
近日，话题#保时捷售价跌破40万#登上热搜引发热议。
有消息称，目前深圳经销商给出的保时捷Macan报价跌破了40万元——例如2024款Macan 2.0T的厂商指导价为57.80万元，有深圳经销商给出了 35.80万元的裸车报价，相当于六折 。另外，Taycan、Panamera等多款车型也在大促销。
至于保时捷售价再创新低，记者咨询了济南多个保时捷4S门店，销售均表示目前存在 活动，但是所有车型没有跌破40万元大关。
“那家店弄错了，目前 配的保时捷裸车价格64万元， 完48万多元，加上购置税和保险等，落地价会在50多万元。但目前店内只有一辆现车。”一位济南保时捷中心4S门店员工告诉记者，目前2024款Macan 2.0T的厂商指导价为57.80万元，年初的保时捷Macan落地价格差不多在70万元左右，已经有了很大的 。对于年底是否还有 ，上述员工称，现在基本上是最后一波促销，年底 会越来越少，因为年底能提的车也越来越少。
数据显示，2024年1—9月保时捷全球累计交付量为22.6万辆，同比下降7%。其中，在中国市场的下滑最为剧烈。
数据显示汽车利润率持续下降，价格战副作用显现
面对目前“杀疯了”的中国汽车市场，当前不少豪华车品牌掀起了史无前例的价格战。纵观降价榜，除了上面提到的保时捷、奔驰、宝马，BBA、路虎、捷豹、英菲尼迪、雷克萨斯等豪华品牌旗下车型也位列其中。
根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）的数据显示，今年1—8月，我国汽车行业利润率跌破5％，仅4.7％，低于下游工业企业利润率6.2％的平均水平。具体月份来看，9月份汽车行业收入为9453亿元，同比下降1%；成本为8323亿元，微增0.4%；利润则大幅下滑28.5%，仅为324亿元。汽车行业当月的利润率更是低至3.4%。
有行业媒体分析指出，汽车利润率下降与近两年持续进行的“价格战”有很大关系。车企为了争取更多的销量和更大的市场份额，普遍采取“以价换量”的方式。据不完全统计，今年上半年就有三十多家汽车打出产品 、价格补贴的营销口号。
值得一提的是，宝马、奥迪、奔驰等多家车企之前还宣布“退出价格战”。宝马中国方面表示，下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。但9月有关宝马重返“价格战”的各执一词引发高度关注。其实“反内卷”，已经逐渐成为行业共识。吉利汽车、蔚来汽车是最早一批倡议“反内卷”的企业。
面对利润率持续走低的现状，汽车行业或需跳出“价格战”，积极寻求其他转型升级的路径。
记者:赵珊珊 摄影:赵珊珊 编辑:韩璐莹 校对:刘恬
