摘要：
根据发展联盟交易日志的内容多伦多猛龙在发展联盟的下属球队猛龙与芝加哥公牛仔发展联盟的下属球队风城公牛完成了一笔交易猛龙送出了科比麦克尤恩的发展联盟签约权到风城公牛并且从风城公牛得到... 根据NBA发展联盟交易日志的内容，多伦多猛龙在NBA发展联盟的下属球队猛龙905与芝加哥公牛仔NBA发展联盟的下属球队风城公牛完成了一笔交易。猛龙905送出了科比-麦克尤恩（Koby McEwen）的NBA发展联盟签约权到风城公牛，并且从风城公牛得到了埃文-吉尔亚德（Evan Gilyard）的NBA发展联盟签约权。其中麦克尤恩出生于1997年7月...
经历了多年的市场培育和持续的技术迭代，国内新能源市场已经实现 爆发，以比亚迪为代表的中国新能源车企，不仅市场规模屡创新高，产品品类的丰富程度，也已经做到了“面面俱到”，针对更加多元化的用户需求，开拓出了越来越多的细分赛道。
就在不久前，为了满足年轻消费者的个性化需求，比亚迪推出了新车——海豹06GT，这也是比亚迪海洋网专为年轻人打造的 台GT车型。
10月18日，海豹06GT正式上市， 指导价格为13.68万元-18.68万元。
不同，但绝不小众
在海豹06GT之前，比亚迪海洋网已经先后推出过两款两厢轿车，分别是海豚和海鸥。两款车当前的“江湖”地位，行业内是有目共睹，尤其是海鸥，刚刚过去的8月和9月，海鸥的月销量都在4万辆以上，2024年前9个月，海鸥的累计销量已经突破30万辆大关，是国内新能源车市场上，当之无愧的“一线明星”。
作为继海豚和海鸥之后，比亚迪海洋网推出的第三款两厢轿车，海豹06GT锁定的细分市场虽然有所区别，但要面向年轻消费者打造又一个新爆款的决心，却是一点都不含糊。新车基于比亚迪e 3.0 Evo打造，搭载了超13项比亚迪全球首创技术，拥有超100项全系标配配置。要做什么不言而喻，在国内已经小众了很多年的GT市场上，也是时候出现一款真正能拓宽赛道的车型了。
海豹06GT采用比亚迪全新的海洋美学设计，外观上高度还原了OCEAN-M概念车的设计元素，个性化的前脸造型搭配富有张力的腰部线条，呈现出了很强的小钢炮气质。年轻人追求的动感元素，在海豹06GT上，有了 具象化的体现。
海豹06GT的车身尺寸为4630mm*1880mm*1490mm，轴距达到2820mm。很显然，海豹06GT的尺寸，已经大幅度超越了我们通常认知中两厢车的范畴。过去的两厢轿车大多集中在A0或A级市场上，但海豹06GT的尺寸，尤其是超2800mm的轴距，已经跨入到了B级车的范畴，从这个角度看，海豹06GT“杀入”的毫无疑问是一个全新的细分领域，对追求个性的年轻消费者而言，新车的产品定位本身，就是一个不错的卖点。
内饰设计上，海豹06GT延续了海洋网的设计风格，经典的环抱式座舱，加入了大量曲线元素，简洁大气之中，又融入了不少充满活力的设计巧思。例如可升降杯托氛围灯，可以配合丹拿音响进行律动变化，带来了动感十足的驾乘体验。
具体配置上，有了比亚迪 的e 3.0 Evo的加持，海豹06GT堪称是全身“黑科技”。新车采用比亚迪全球首创的CTB整车安全架构技术集群，行业首创的TRB一体式热成形前围板，1500兆帕级超 度闭口辊压横梁，与 度刀片电池深度集成，共同构成了内骨骼式CTB安全架构。
海豹06GT搭载了800V高压 ，还应用了智能升流快充技术，从30%充电到80%，只需20分钟。同时，新车还很好的 了电动车末端充电慢的行业共性难题，搭载了智能末端快充技术的海豹06GT，从80%充到100%，仅需18分钟。
智能化方面，海豹06GT全系标配智能座舱高阶版DiLink 100，可实现语音连续对话、3D控车等功能。智驾这个全行业目前都在“卷”的领域，海豹06GT当然也是诚意满满，新车搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，拥有BSD盲区监测、AEB自动紧急制动等多项主被动安全功能，并配备有驾驶员监测辅助系统，时下年轻人真正需要的智驾功能，在海豹06GT上都能看得到。
性能，也可以“平权”
GT的全称为Grand To er，Grand是豪华的意思，To er是旅行者的意思，Grand To er放在一起，最早特指豪华旅行车。后来因为GT车型通常搭载大马力发动机，而且有一款风靡全球的赛车游戏就以GT命名，所以GT也逐渐演变成了性能、运动的代名词。
理论上而言，在年轻消费者已经 主导国内汽车消费市场的大背景下，十分迎合年轻人消费偏好的运动轿车，应该是极具潜力的细分市场。但从此前的市场表现上看，国内市场上推出过的主打运动的轿车，市场表现大多不是特别理想，问题出在哪里呢？
结论其实很简单，要么太贵，比如哪些主打高端市场的外资性能车，售价动辄数十万元起步，显然不具备大规模普及的群众基础；要么就是此前所谓的性能车，过于“流于表面”。夸张的前脸、大溜背、小尾翼，再配上运动风格的内饰和号称赛车级的座椅，就是一款所谓的性能车了，这样的产品，很容易就会因为前期的宣传和后续的体验存在较大的落差，被终端用户放弃。
海豹 06GT的出现，完美的 了性能车在国内市场上推广的两大难题，实现了性能上的“平权”。
首先，GT不再是贵的代名词，13.68万元的起售价，堪称是GT车型阵营中的绝对“良心价”，车型大规模普及的基础条件——大众化的售价，GET。
其次，性能表现上，海豹06GT搭载了十二合一的电驱系统，是一款名副其实的性能之车。先看一组数据，海豹06GT入门版采用了后驱布局，单电机的功率，就可以 碾压大多数欧美系的高价位小钢炮车型。顶配版海豹06GT是四驱布局，双电机带来的峰值功率高达310kW，这是什么概念了？不少性能车爱好者的“Dream car”——奔驰A级AMG系列，能够输出的最大功率，刚刚好就是310kW（2024款AMG A45S 4MATIC+版，售价超50万元）。
再看底盘系统。对于一款性能车而言，底盘规格是决定操控性能的关键。海豹06GT搭载的是前双球头麦弗逊+后五连杆 悬架。不要看到麦弗逊就质疑悬架的规格，海豹06GT搭载的是双球头麦弗逊，在成本上，双球头麦弗逊和双叉臂差异不大，多了双球节结构的麦弗逊悬架，可以更好的兼顾操控性和整车舒适性。此外，海豹06GT还搭载了iTAC智能扭矩控制系统和FSD可变阻尼悬架，年轻人想要的真正属于“钢炮车”的操作乐趣，GET。
有颜还有“料”，无门槛就能入手的两厢钢炮，海豹06GT对于时下追求多元化用车需求的年轻消费者而言，确实是不可多得的优质选项。更关键的是，它还是比亚迪造的GT车，试问，一款更有趣的比亚迪，谁能不爱呢？
