摘要：
诺基亚在大中华区裁员近名豪华品牌汽车的日子确实难过了毕竟现在中国新能源汽车动辄就对标保时捷脚踩奔驰宝马谁也不放在眼里而用户们也被新能源车更高的性能更智能的驾驶辅助以及冰箱彩电等舒适... 诺基亚在大中华区裁员近2000名
豪华品牌汽车的日子确实难过了，毕竟现在中国新能源汽车，动辄就对标保时捷，脚踩奔驰宝马，谁也不放在眼里。而用户们也被新能源车更高的性能，更智能的驾驶辅助，以及冰箱彩电等舒适性配置所吸引。
所以最近，就连保时捷的价格也松动了。据悉，目前深圳经销商给出的保时捷Macan报价跌破了40万元——例如2024款Macan 2.0T的厂商指导价为57.80万，有深圳经销商给出了 35.80万元的裸车报价，相当于六折 。另外，Taycan、Panamera等多款车型也在大促销。
还有媒体对此信息的真实性展开了调查，《证券时报》记者联系到保时捷深圳门店后，得到保时捷门店工作人员的答复是 “是真的，我们店在做促销，力度比较大。”工作人员称，给出35.8万元报价的是Macan标准版裸车。
但是目前这样的 价格并非全国统一，而且购买保时捷产品也大多需要选装，单独买裸车的几乎没有。而选装之后的价格最便宜也得60万元左右了。
在豪华品牌中，保时捷算是 保值的，甚至二手车也很保值。因为保时捷独有的汽车设计，品牌文化，与市面上其他豪华品牌 不一样。比奔驰宝马奥迪更高级，但是又没有劳斯莱斯，宾利那么让人敬而远之！
那为什么就连价格一直坚挺的保时捷，如今价格也要松动了呢？
根本原因，我认为是保时捷在中国市场开始有些不习惯和不适应了！根据保时捷今年第三季度数据，保时捷中国交付43280辆，同比下跌29%，是全球市场中下跌速度最快的。此前，中国曾经是保时捷最大的单一市场，而如今已经降到第三位，排在德国和北美之后。所以保时捷经销商面临很大压力，降价促销就可以理解了。
其次，保时捷的核心是运动，操控，品牌文化。但是新能源时代到来之后，特斯拉，小米等新能源产品，无论是运动还是操控似乎都能与保时捷媲美。更何况小米SU7造型上都很像保时捷。但价格却只有保时捷的三分之一。而面对年轻用户的崛起，小米，华为等互联网品牌似乎可以更好的拉近与用户的距离。
第三，保时捷的新能源车转型并不是很成功，今年第三季度，纯电动轿车Taycan的销量为14042辆，同比下滑50%，在保时捷家族中也是销量比较低的之一。而中国新能源汽车的发展速度却很快，如果单纯的从产品体验上说，中国新能源汽车一点儿也不输给保时捷！而新能源汽车是如今汽车市场用户的主要来源。所以失去了这样的客源后，保时捷目前也只能继续依靠燃油产品来支撑。
所以保时捷macan在部分地区销量跌破40万就不难理解了。我想如果你喜欢保时捷的话，不妨赶紧下单。因为中国正在考虑对进口大排量汽车加征关税，主要针对德国企业。因为欧盟已经对中国新能源汽车加征关税了，中国正在采取反制措施，所以喜欢保时捷的朋友，请抓紧了！
