摘要：
英伟达发布系显卡已经有两年多的时间了其中以及称得上是相当成功的一代特别是显卡基本上市面上就没有敌手不过考虑到现在越来越吃香虽然新能源汽车销量创新高但里程焦虑客观存在十一假期高速充电... 英伟达发布RTX 40系显卡已经有两年多的时间了，其中RTX 4080以及RTX 4090称得上是相当成功的一代，特别是RTX 4090显卡，基本上市面上就没有敌手，不过考虑到现在AI越来越吃香，R....
虽然新能源汽车销量创新高，但里程焦虑客观存在，十一假期，高速充电站成了最热闹的场所，除了纯电车型，各大混动车主加入了“抢电大战”，焦虑指数拉满。归根结底，还是因为充电确实比用油省钱，苦于续航里程短，不得不在高速上排队充电。今天，小编就为大家推荐几台纯电续航 ，让你长途出行不再担忧里程焦虑。
智己L6Max长续航版，CLTC续航822公里
作为一款2024年上市的车型，智己L6有着超高的性价比。在续航方面，智己L6Max长续航版搭载了83度宁德时代三元锂电池，CLTC标定续航可跑822公里，百公里耗电量13.5kWh，基于800V快充 打造，10~80%电量快充时间不到半小时。
动力方面，这款车型搭载了后置单电机，马力337，扭矩500Nm，拥有极快的加速性能，同时整车采用前双叉臂后多连杆悬架结构，在操控性和舒适性方面表现同样出色，堪称小米SU7平替版，目前这款车型售价24.99万，有上汽品牌背书，具备不错的性价比。
星纪元 ES Max+超长续航版，CLTC续航905公里
在新能源新品牌层出不穷的时代，奇瑞星途似乎在声量上不够大。作为一款轿车，星途星纪元ES在2023年就已经上市，目前产品力也相当够打，颜值设计也很有特色。
星纪元 ES Max+超长续航版搭载了97.7度的宁德时代三元锂电池，CLTC续航达到905公里，同样源自800V电驱架构，30~80%快充时间为0.25小时，假期出行根本不用考虑里程焦虑问题。
在耗电量方面，星纪元 ES Max+超长续航版做到了百公里11.9kWh的超低水平，进一步提升了续航里程，配备了230kW的后置单电机，悬架同样是前双叉臂后多连杆结构，改款车型售价27.98万，车是好车，但不知为何总是卖不好，如果看重续航里程的可以考虑。
远航Y6两驱尊享版，CLTC续航810公里
接下来推荐一款比较小众的车型，远航Y6。
810km续航版本搭载了三元锂电池，电池容量为98kWh，CLTC工况下续航里程可达810公里，百公里耗电量为13.5kWh。动力上，该版本配备了单电机，最大功率为250kW，峰值扭矩为400N·m，确保了强劲的动力输出。售价方面，根据不同配置和市场需求，远航Y6 810km续航版本的价格区间为29.98万起。
目前，这款车型月销在600台左右，终端价格有一定的 ，如果对续航比较重视的消费者可以选购这款车型，当然，如果顾虑品牌过于小众，那么这款车型可能并不是你的 选。
蔚来ET7 2024款行政版，CLTC续航里程705公里
蔚来ET7 2024款 100kWh 行政版搭载了江苏时代的三元锂电池组，电池容量高达100kWh，CLTC工况下纯电续航里程可达705km，百公里耗电量为16kWh，具备较高的续航里程。
动力方面，蔚来ET7 2024款100kWh行政版配备双电机四驱系统，电动机总功率达到480kW，总扭矩高达850N·m， 0-100km/h加速时间仅需3.8秒，提供了澎湃的动力输出。
售价方面，蔚来ET7 2024款 100kWh 行政版的厂商指导价为48.6万元，价格虽高，但蔚来车型在豪华和配置上从不吝啬，品牌价值也比较高，同时车型还具备换电功能，除了续航里程加持，补能也比较方便快捷，适合预算充裕的消费者选购。
极氪001WE版，CLTC续航里程1032km
极氪001 WE版千里续航套装搭载了宁德时代CTP 3.0麒麟电池，电池容量高达140kWh，CLTC综合工况续航里程可达1032km，该电池采用多功能弹性夹层以及电芯大面积冷却技术，实现了超长续航、电池包安全性、电池寿命、充电效率的四效合一。
动力方面，极氪001 WE版千里续航套装配备后置单电机，最大功率为200kW，最大扭矩达343N·m，电动机马力272， 0-100km/h加速时间为6.9秒，体现了强劲的动力性能。
售价方面，极氪001 WE版千里续航套装的厂商指导价为40.3万元，打破里程焦虑，基本可以实现一月一冲。
结语
这几款纯电续航 ——智己L6Max、星纪元ES Max+、远航Y6、蔚来ET7及极氪001 WE版，凭借超长续航，完美 了长途出行的里程焦虑问题。不管你是追求性价比、看重续航里程，还是青睐豪华体验，总有一款能满足你的实际需求。相信随着固态电池技术的进步和超充桩的普及，里程焦虑这块最后的短板将会被新能源厂商补齐，更方便大家假期长途出行。
