摘要：
英超第轮切尔西主场对阵布莱顿帕尔默在上半场完成帽子戏法至此帕尔默切尔西生涯已三次英超戴帽追平队史纪录此役对阵布莱顿帕尔默在比赛第分钟第分钟和第分钟各入一球上演帽子戏法上市仅个小时阿... 英超第6轮，切尔西主场对阵布莱顿，帕尔默在上半场完成帽子戏法，至此，帕尔默切尔西生涯已三次英超戴帽，追平队史纪录。此役对阵布莱顿，帕尔默在比赛第21分钟、第28分钟和第31分钟各入一球，上演帽子戏法。
上市仅20个小时，阿维塔07大定数就达到11673台，这一成绩犹如一剂强心针，进一步巩固了阿维塔品牌在新能源汽车市场的地位。
说到地位，特斯拉作为新能源中型SUV细分市场的“霸主”，在接连收到乐道L60、极氪7X、阿维塔07的约战后竟也开始慌了。日前，特斯拉中国再次调整金融政策，宣布将Model Y的“5年0息”活动延长至10月31日，使得消费者能以低首付和月供轻松购车。
很明显，特斯拉这波以金融政策回应新车挑战，就是在拼大家对品牌的信任，毕竟在产品力上，Model Y已经赶不上国内的新车了。就拿阿维塔07举例，在广大用户关注的续航层面，阿维塔07标配82kWh宁德时代电池，Pro版本CLTC纯电续航达650km；Model Y入门版车型的则是60kWh的宁德时代电池，CLTC纯电续航仅554km。
诚然，Model Y的长续航全轮驱动版换上了更大容量的三元锂电池，续航里程来到了688km，但阿维塔07却拥有一“大杀器”——增程动力，依托于此阿维塔07的总续航轻松超过1100km。
并且，在困扰多数纯电车主的补能方面，阿维塔07纯电版全系800V高压架构，10分钟就可完成电量从30%充至80%，而Model Y的快充时间，却要1小时。所以，无论是从续航里程，还是补能效率来看，阿维塔07都要胜过Model Y。
更重要的是，在特斯拉引以为傲的电耗上，阿维塔07也追赶了上来，得益于长安 的多合一电驱技术，阿维塔07的百公里耗电量低至14.5kWh，比Model Y的13.3kWh，仅多了一度电，按1元一度电的标准换算一下也就是一公里多了1分钱，几乎可以忽略不计。
有着更长的续航，补能效率更快，能耗也相差不大，换谁也会多看阿维塔07两眼。更何况，阿维塔07在舒适性配置、智能化配置上也展现出了更强的吸引力。具体来看：Model Y在座椅上仅给到了带座椅加热、4向腰部支撑的皮质座椅，且表层还是整块皮革，夏天即便是开了空调靠背、坐垫依旧会打湿。
而阿维塔07，不仅有座椅加热、通风 ，还是前排双零重力座椅，再加上空气弹簧+CDC动态阻尼减振器加持后的底盘，能够乘驾人员带来更舒适的乘驾体验。另外，7.1.4声道的英国之宝25扬声器音响，峰值功率高达2016W。
此前，我们在介绍乐道L60时就提到过，7.1.4声道本就是一个了不得的技术，而系统功率越大，声压和正震撼力更强，也就是听着更爽。目前，在50万内乘用车市场中，也就蔚来ES8拥有同款超2000W功率且支持7.1.4声道的音响系统。
智能化配置上，阿维塔07除了Pro版用的是华为乾崑ADS SE基础版，仅支持高速领航外，Max和Ultra版本都是搭载华为 乾崑ADS 3.0智驾系统，除了高速领航外，还支持城区领航，以及多种场景的智能泊车，后续还将打通“门到门”的端到端智驾。
并且，新车上市权益中还给了智驾包的抵扣金。而反观Model Y，出厂仅标配AP功能，带高速领航的EAP需要花32000元选装，带城区的FSD要花64000元，现在还买不到。
综上所述，阿维塔07除了能耗上略逊于特斯拉Model Y，其余的舒适性、智能化以及续航、补能效率上都远胜竞品。也就是说，单靠产品力，Model Y如今也难以让消费者认可，与其自降身价来赔本赚吆喝，不如靠金融政策吸引一些预算不是那么充足的年轻消费者。
