摘要：
月日据美国国家公路交通安全管理局披露如果发动机系统出现机械故障发动机控制单元软件可能会导致发动机过热或熄火因此梅赛德斯奔驰美国公司将召回部分年款和迈巴赫汽车共计辆不久前刚上市了风云... 9月27日，据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，如果发动机Camtronic系统出现机械故障，发动机控制单元（ECU）软件可能会导致发动机过热或熄火，因此梅赛德斯-奔驰美国公司将召回部分2021-2023年款S580和迈巴赫S580汽车，共计27190辆。...
不久前刚上市了风云T10这台中大型SUV，风云A8L就已经被曝光了出来，奇瑞重启风云序列之后，这大动作堪比推翻重造。在瑞虎序列可塑性已经见底的情况下，奇瑞风云再度出山，而除了已经上市的几款新车外，将会代表奇瑞杀入到增程市场的风云T11则是大家最近讨论最多的。
作为奇瑞真正意义上的首款旗舰级SUV，风云T11在设计上还是挺不错的，当下市场中流行的贯穿式LED日行灯它有、直瀑式格栅结构它有，甚至还有当下比较前卫的无边框设计，更换上新的车标之后，风云T11车头上的高级感是绝对有的。
从侧身来看，倒是会让人有一些熟悉感，无论是双色车身涂装，还是笔直且带弧度的腰线，亦或是车辆平直的车顶与侧裙，风云T11怎么看怎么有股子问界的味道。
尺寸方面，5150*1995*1800mm的长宽高是很不错的，而100mm的轴距能够为它的大六座空间作保障。而绕到更靠尾部的设计来看，它的尾灯弧度、它的上下层次是足够充分的，而且结合后保险杠的金属包围来看，车辆的细节也做得不错，这些长条金属，能给定位在中大型市场的风云T11一些D级旗舰商务车的感觉。
进入到驾驶舱来看，理想的中控+副驾双屏设计被用在了风云T11之中，而且比理想L8做得更好的是，风云T11在的主控屏并非双屏设计，而是一整块连体屏幕，能够真正变得像是30英寸“数字电视”一样。同时，双辐式方向盘前端布局了仪表盘，虽然尺寸并不大，但却会比随方向盘移动的交互屏更好用。在装饰上我们也注意到，T型分区的扶手箱上保有大量软包，而与上挡板相对应的门板部分，翻毛材料会形成整个座舱中围的环绕，加上中控下挡板的纹理处置，高级感依旧存在。
除了前排，风云T11二排也会布局17.3英寸吸顶屏，为二三排提供娱乐支持。更重要的是，全系车机会支持六区域智能语音识别控制、AI大模型，通过听音辨位让功能调节更便捷，而包括23扬声器立体环绕声也会增强舱内的综合娱乐与豪华氛围，配合前后排电动座椅的加热/通风/ 、车载冰箱等配置，它还真有点儿行政商务车的意思。
风云T11现在还正式布局类似星途星纪元序列的高阶智能驾驶，在车外，我们就已经看到了一个瞭望塔式布局的激光雷达，它将会为车辆带来含NOP城市驾驶辅助、智能记忆泊车等在内的高阶智能行泊功能，除了优化城市与高速的用车，也让主动安全得以提升。
动力方面，风云T11成为了奇瑞首款增程式SUV，它搭载着奇瑞全新的C-RM增程式混合动力系统，它不光能够通过双电机方案，让车辆实现5秒级零百加速性能，更能实现1400km的综合续航里程。不仅如此，风云T11匹配了支持快充技术的电池组，在19分钟内就能完成30-80%补能，无论是长距离驾驶，还是说临时应急补能需求，风云T11都足够出色，就在一些核心数据上，它已经能比肩，甚至超过问界M9。
底盘方面，风云T11采用了全铝底盘打造，并布局了前双叉臂+后五连杆式 悬架组合，配合双电机带来的智能四驱系统，整体控制与扭矩分配能力，会让车辆在驾控方面至少守住底线，至于说能有多出色，那还要看看未来的实车动态 。
写在最后
在星途旗下的星纪元序列加入到增程领域之后，奇瑞也将通过风云T11迈入一个新阶段，虽然这市场上“增程是落后动力”的传闻不绝于耳，但它为用户所换来的低能耗、长续航保障却是实实在在的。可能说这增程的确会同时分走插混与纯电的蛋糕，但像风云T11这样的新车，如果以奇瑞品牌卖到30万旗舰级，是不是真会有人买账？这我们还得打上一个大大的问号，毕竟就连续航近2000km、实际门槛仅10万级的“奇瑞版A8”都卖不动，30万级以内的风云T11能从问界、理想，甚至是零跑那里分走一杯羹吗？
