摘要：
环球网科技综合报道月日下午由推进组以下简称推进组主办的与融合产业论坛在北京国家会议中心成功举行本次论坛的主题是拥抱移动试点共筑与融合新动能商汤乐聚北大智元等产业的大咖进行了主题分享... 【环球网科技综合报道】9月26日下午，由IMT2020（5G）推进组（以下简称“推进组”）主办的“5G-A与AI融合产业论坛”在北京国家会议中心成功举行。本次论坛的主题是“拥抱移动AI试点，共筑5G-A与AI融合新动能”，商汤、乐聚、北大智元等AI产业的大咖进行了主题分享，探讨在移动AI时代中，如何通过大模型、具身机器人等前沿技...
这里是全网最专业和权威的韩系车和韩国车市系列内容，《韩系动向》第1356期。
上月韩国整车行业销售10.5448万辆，与去年持平（-0.9%）。在高利率和高物价持续的情况下，上个月还因中秋假期营业天数减少，销量未能恢复。
现代汽车的销量为45167辆，比去年减少0.5%。尽管如此，以约7000辆的 甩开起亚，今年的 名已成定局。
上个月引领现代汽车业绩的车型是雅尊、胜达和索纳塔。雅尊销量稳定，达到6120辆，比去年减少25%，但排名第二。胜达以5314辆排名第三，索纳塔以4890辆排名第五，贡献了力量。
今年8月，索纳塔足足时隔58个月排名 ，虽然略显停滞不前，但受中国产出租车车型（1551辆）的影响，索纳塔的业绩依然不错。但是，与出租车比重达到一半的8月份相比，上月（31.7%）再次看到了车型的力量。
胜达虽然未能超越竞争车型索兰托（6628辆），但获得了国产SUV的第二名。虽然上市初期经历了设计好坏的争议，但以特有的充裕的室内空间和充满存在感的外貌一直备受喜爱。
越来越少的电动汽车销量令人苦恼。一度占据中心位置的IONIQ 5销量为1172辆，创下了今年3月开始发放电动汽车补贴以来的 销量。
起亚销量仅为38269辆，比去年减少13.8%，连续两个月排在第二位。今年累计销量为401212辆，与现代汽车（416147辆）更远。
索兰托（6628辆）是月销量冠军，中期改款后的K8（4724辆，同比+96.3%）销量激增，呈现良好趋势，但Morning（-48.5%）、Niro（-51.1%）、EV6（-46.1%）、EV9（-89.5%）、狮铂拓界（-15.9%）等多款车型出现两位数的减少趋势，整体销量有所减少。
新投入的电动SUV EV3在8月以4002辆的销量开门红后，上月以2022辆的销量开始出现下滑。在电动汽车需求锐减的情况下，本月的销量是否会持续下滑，还需要观察一下。
捷尼赛思品牌为1638辆，连续11个月超过1万辆。捷尼赛思每月超过1万辆已经不再是新鲜事了。
中期改款的G80（3898辆）和GV70（3343辆）的销量比去年大幅增加，GV80（2610辆）的销量也急剧上升了73.2%。三款车型都维持了备受好评的现有设计，提高了商品性，改善了内饰设计，受到了好评。
相反，运动轿车G70（202辆）和GV60（34辆）的表现不佳，两者加起来也不到250辆。即使排除两款车型，捷尼赛思的月销量也超过1万辆。
此前连续两个月排名垫底的雷诺韩国时隔许久反弹至5010辆，升至第四位。多亏了新车全新的科雷傲。
正式开始交付顾客的Gran Coleos以3900辆引领了雷诺韩国的业绩。更令人鼓舞的是，新车的累计合同远远超过了1.5万辆。雷诺韩国很有可能在今年年底之前继续保持上升趋势。
第五名是KG Mobility。同比增长11.5%，但由于雷诺韩国的出色表现，下降了一个名次。
与雷诺韩国一样，K 的业绩也是由新车Action引领的。新车上市后，原本是K 销量支柱的托雷斯（632辆）保持着平稳状态。加上Torres EVX（287辆），还不到1000辆。
韩国 为1958辆，比去年减少25.6%。大部分车型的销量都出现了下降趋势。仅1145辆的Trax跨界车增加到1444辆，264辆的开拓者增加到324辆。与去年同期相比，情况依然低迷。
