摘要：
曼城前锋格拉利什在接收英媒采访时谈到了落选欧洲杯英格兰队的大名单一事并表示不同意时任主帅索斯盖特的做法被问到落选欧洲杯大名单的问题格拉利什表示说实话我并不同意这个做法月日消息梅赛德... 曼城前锋格拉利什在接收英媒采访时，谈到了落选2024欧洲杯英格兰队的大名单一事，并表示不同意时任主帅索斯盖特的做法。被问到落选欧洲杯大名单的问题，格拉利什表示：“说实话，我并不同意这个做法。
10月29日消息，梅赛德斯-奔驰集团曾是汽车高端市场的领导者，但近期销量与利润的大幅下滑，显示高端市场也面临中国制造商的巨大竞争压力。
以比亚迪为代表的中国汽车制造商，在争夺行业领导地位中开辟了新战场，将“中国制造”重新定义为电动汽车时代的全球奢侈品牌。在国内市场向、宝马等传统豪车品牌发起挑战后，它们正加速布局欧洲，强势进军这个新市场。
这一趋势的最明显信号出现在上周五，当时梅赛德斯公布了自2021年分拆汽车与卡车业务以来盈利最差的财报。同时，911跑车制造商保时捷公司也宣布，受中国市场需求下滑导致的收益剧减影响，正着手进行成本控制，并重新规划车型阵容。
尽管中国制造商以低价电动汽车快速改变了市场格局，但奢侈品牌因深厚的传统与高端定位曾被认为是安全的市场。然而，这一认知正面临挑战，全球价值1.2万亿美元的高端及豪华车市场亦受到波及。
“我们不会轻视任何竞争，”梅赛德斯首席财务官哈拉尔德·威廉姆（Harald Wilhelm）上周五强调。尽管他对比亚迪等中国品牌能否持续维持低价策略表示质疑，但“我确信，压力不会在短时间内消散。”
在本月举办的巴黎车展上，一汽集团旗下的红旗品牌与比亚迪高端子品牌仰望惊艳亮相，展示了专为与梅赛德斯、乃至劳斯莱斯等欧洲制造商争夺客户而设计的豪华轿车与SUV。这些车型不仅配备了 的数字技术，还融入了诸如皮革仪表盘、香槟冷却器等奢华配置，更重要的是，它们以极具竞争力的价格进入关键市场，对欧洲汽车制造商构成了实质性威胁。
蔚来以创新的换电服务著称，其已在柏林、奥斯陆、阿姆斯特丹等城市开设了豪华展厅，展出其定价达9.5万欧元的EL8 SUV等旗舰车型。吉利旗下的极星品牌也已开始在部分欧洲市场交付新车，并计划于2025年拓展至法国、匈牙利及波兰等市场。而比亚迪的仰望品牌凭借一款能够浮水的豪华越野车型吸引了众多目光，并积极与欧洲当地经销商集团建立合作关系。
小米公司已豪掷100亿美元进军汽车市场。今年3月，小米推出的SU7车型，直接对标保时捷Taycan等高端电动车型，这款设计前卫的中国跑车一经亮相便在汽车行业引起了巨大反响。
福特汽车公司首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）在亲自试驾SU7后赞不绝口，他说：“这真是太棒了！我已经开了六个月，简直爱不释手！”
小米在巴黎奥运会期间展出了SU7，并在德国著名的纽博格林赛道设立了服务站，彰显了其进军欧洲市场的雄心。小米创始人雷军表示，公司计划在全球范围内推出这款车，但具体的时间表尚未公布。
对于欧洲汽车制造商而言，中国的崛起正值关键时期。近期，、阿斯顿·马丁以及保时捷的母公司大众纷纷发出利润预警。它们预测，中国汽车市场的增速将有所放缓，这在很大程度上受到了全球最大汽车市场——中国市场整体放缓的影响。
长期以来，中国一直是梅赛德斯-奔驰S级全球最大的消费市场，同时也是对超豪华品牌迈巴赫需求旺盛的主要市场之一。然而，这一利润丰厚的细分市场在第三季度出现了下滑，梅赛德斯的盈利能力关键指标跌至4.7%，远低于8%的 目标，且短期内并无快速反弹的迹象。
梅赛德斯首席财务官哈拉尔德·威廉姆（Harald Wilhelm）表示：“我们对未来市场的发展持谨慎态度，我们将不遗余力地提升整体业务的效率和成本控制。”
欧洲制造商曾长期主导高端汽车市场，但特斯拉于2012年推出的Model S打破了这一格局，将消费者的关注点从传统的机械性能转向了数字功能和智能化体验。比亚迪和蔚来等中国企业紧随其后，同样强调自身在软件和电池技术方面的领先地位。根据券商华鑫证券的数据，过去两年中，比亚迪和蔚来在中国高端汽车市场的份额大约增长了两倍，至今年5月底已超过20%。
市场咨询公司中国汽车洞察的创始人涂乐表示：“高端中国品牌充满信心，只要给予足够的时间、投资和耐心，它们将在欧洲市场发现巨大的机遇。中国人正努力让欧洲人相信，他们的汽车同样可以充满活力、注重性能。”
尽管要打破保时捷和梅赛德斯等品牌的影响力并非易事，但中国企业对这一领域的兴趣显而易见。豪华车市场以其业内最高的利润率和消费者的高度忠诚度著称，消费者往往倾向于重复购买。麦肯锡咨询公司指出，这一细分市场的增长速度预计将超越大众汽车市场，为持续扩张提供了一条难得的路径。
欧洲成为了这场竞争的主要战场，由于国际贸易紧张局势，中国汽车制造商在美国的扩张之路几乎被阻断。同时，在国内经济面临挑战和市场竞争日益激烈的情况下，中国汽车制造商迫切需要通过提升海外销量来提振业绩。
为了赢得欧洲消费者的青睐，比亚迪在巴黎车展上展示了售价约为14.3万欧元（110万元人民币）的仰望U8。这款方正的越野车在每个轮子上都配备了电机，能够实现像螃蟹一样的横向移动。尽管梅赛德斯的电动G级车也具备许多类似的功能，但德国版本的价格几乎是仰望U8的两倍。
由赛力斯集团和华为共同打造的高端电动汽车品牌问界，则在车展上展示了其问界9 SUV。这款车型配备了下拉式电影院屏幕和平躺式真皮座椅，但价格仅为德国同类车型的一半左右。
23岁的巴黎居民马克西姆·弗罗蒙特（Maxim Fromont）表示：“这款车的功能如此丰富，给我留下了深刻印象。如果我要买一辆可以四处旅行的车，我可能会选择它。”
为了提升品牌知名度，中国汽车制造商还积极参与精英赛事。奇瑞和上汽集团旗下的MG品牌与阿斯顿·马丁、兰博基尼和法拉利等知名品牌一同参 今年在英国举行的古德伍德速度节。比亚迪的仰望品牌也亮相于庆祝英国经典豪华轿车和跑车的Bicester He tage赛车活动。
为了支撑其欧洲市场扩张计划，比亚迪已经与荷兰 经销商Louwman Group等建立了合作关系，后者通常销售梅赛德斯和雷克萨斯等品牌车型。在英国市场，比亚迪则与Inchcape和Vertu Motors等公司携手合作，其中Inchcape同时销售路虎、捷豹和宝马等品牌，而Vertu Motors则销售梅赛德斯汽车。
尽管到目前为止，中国品牌在欧洲的影响力尚显有限，但丰田旗下雷克萨斯证明了欧洲高端市场并非不可逾越。雷克萨斯初入欧洲时也曾面临诸多质疑，但如今已成功开辟了一个细分市场，并在今年前九个月实现了近5.6万辆汽车的销量，同比增长超过25%。
汽车咨询公司Dunne Insights的负责人迈克尔·邓恩（Michael Dunne）指出：“欧洲豪华车买家仍然偏爱奔驰等传统品牌。西方消费者似乎并未将数字体验视为至关重要的因素——至少目前还没有。”
在巴黎车展上，红旗品牌也在积极推广其传统文化，通过提供量身定制的精美陶瓷，展现中国在工艺方面的优势。在汽车产品上，红旗主要展示了其国雅豪华轿车，内饰采用 皮革、纹理木材和镀铬装饰，彰显奢华品质。外观方面，则由细长的前部设计主导，顶部配以翼状引擎盖装饰，让人联想到著名的“欢庆女神”雕像。
这种设计上的相似性并非出于偶然。自2018年起，劳斯莱斯前设计总监贾尔斯·泰勒（Giles Taylor）便加入红旗，引领该品牌向现代美学迈进，旨在吸引全球奢侈品市场的消费者。同样地，蔚来、仰望和小鹏等中国汽车品牌也纷纷聘请了来自宝马、梅赛德斯以及法拉利等知名品牌的设计师，以提升自身的设计实力。
小鹏汽车的副董事长顾宏地认为，在高端市场取得成功并不意味着仅仅销售价格高昂但华而不实的汽车，而是需要提供具有真正价值的汽车产品。小鹏推出的G9 SUV售价约为6万欧元，不仅配备了 座椅和22个扬声器的音响系统等豪华配置，并具有显著的性价比优势。
在巴黎车展上，顾宏地表示：“我们实际上可以为消费者提供更便捷、更舒适、更安全、更多功能的汽车产品，而所有这些都是在更实惠的价格下实现的。”（小小）
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