摘要：
北京时间月日猛龙官方正式宣布月日北京时间退役卡特的号球衣球队总裁乌杰里在迪克森公园翻新球场的仪式上也宣布了这一消息卡特出席了仪式落泪发声猛龙球员奥利尼克也来到现场包括我在内的很多人... 北京时间9月28日，猛龙官方正式宣布11月3日（北京时间）退役卡特的15号球衣。球队总裁乌杰里在迪克森公园翻新球场的仪式上也宣布了这一消息，卡特出席了仪式，落泪发声，猛龙球员奥利尼克也来到现场。 ....
包括我在内的很多人，都认为极氪MIX的定价应该更低一些，比如说23万左右起步，和极氪7X打一套组合拳。
但事实上，极氪并没有选择将这种独特的设计理念，放在一个 低的价格区间中，显然极氪有着自己的想法。
全球的MPV领域中，一直都有两台强势的产品霸榜，一台是大众ID.Buzz，一台是别克GL8，这两个极强的参照物，让极氪对于MIX这台车的定位，有着充足的理解和精准的预判。
海外市场，大众ID.Buzz的定价在6万欧元左右，作为尺寸和极氪MIX相同的车型，大众的策略要比中国品牌高不少。
但要知道的是，燃油车和电车属于完全不同的技术路线，油车领域大众是TOP1，但在电车领域中，中国品牌的话语权要远超大众。
换句话说，极氪MIX的27万定价（3.5万欧元），其实是相对合理的。
极氪的使命感，绝不仅仅是在国内市场侵占BBA的市场份额，而是要在真正意义上借助电动化的趋势，在全球板块中建立起属于中国品牌的高端修养。
本质上来说，极氪在国内市场是不太缺销量的。
9月份，极氪品牌的月销量为2.1万台，8月份销量1.8万台，7月份为1.5万台，连续多个月持续增量，说明均价超过30万的极氪，已经在高端市场树立起了足够强势的价值感，同时消费动能也 强。
从目前的布局来看，极氪推出了X、007、7X、001、009五款车型，覆盖了SUV、轿车、MPV三大系列，其产品布局相对合理，且可以覆盖到更多的用户人群。
在30万级的MPV板块中，极氪缺失了一台MPV，但这个板块，又是MPV板块的核心市场。
国内市场热销的MPV分别为赛那、腾势D9、传祺E8、岚图梦想家、别克GL8，这些车型的定价都在30万左右，说明MPV用户群体的消费形态已经形成。
传统意义上的MPV市场格局，正在被新能源产品，以 快的速度替代。
指导价29.99万的极氪MIX，其实有很强的实力推动新能源MPV市场的发展，理由无外乎以下几个：
1、独特的设计理念，极氪MIX、理想MEGA都属于有自己节奏的产品，但MEGA的问题在于定价过高、设计过于超前，而极氪MIX的设计、定价则刚刚好。
无B柱理念、可翻转后排、空间之王的产品力，都需要极高的设计、 、优化、用料成本来支撑，这些产品点放在一台车上，将会放大极氪MIX的竞争力。
2、续航优势，102kWh的电池包容量可以说是行业的 梯队容量，极氪MIX本身MPV的定位，是可以瓦解掉大电池包挤压成员舱空间的问题，按照CLTC的 标准，其理论续航成绩超过了700km。
我们按照实际驾驶来分析，假设在最恶劣的环境、工况下行驶，其跑出了17kWh的电耗，那么实际续航能力也能超过600km。
这已经是很多燃油车一箱油的续航水平了，所有的续航焦虑在大电池包面前都不存在。
3、智能化表现，极氪MIX在30万级MPV板块中拥有绝对的优势。
508TOPS的两颗英伟达O n-X芯片，配上一颗激光雷达、12颗摄像头、12个超声波以及5颗毫米波雷达，极氪MIX的智能驾驶辅助标线已经站在了主流位置上。
同时，OLED的15英寸2.5K中控大屏，玩儿法多变且新颖，配合上丰富的舒适配置，可以说做到了该有的表现力。
整体来看，极氪MIX在同价位产品中，因为主打长续航以及科技玩儿法，让其成本居高不下，站在30万级市场中来看，的确是少数人的固定选择。
另外，极氪MIX是全系800V架构，额定电压704V，充电速度同样要远远快于其它电车，且作为销量最多的高端纯电品牌之一，极氪MIX的自燃率以及安全性也都跑出了行业的综合表现。
其实我们能看出来的是，极氪MIX本身就是新的市场颠覆者，一定会颠覆传统燃油、合资MPV市场，成为电动化时代标新立异的产品。
它借助电动化的新赛道，让本不属于这个时代的产品，用不高的定价可以让消费者选择，退回到极氪品牌对品质、安全的执念，以及长续航产品的特性，29.99万的价格，其实是比预期更低的。
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