217万的纯电大G：去掉V8，只做自己

摘要： 在周日晚上进行的英超第轮比赛中热刺客场击败曼联赛后波斯特科格鲁在接受英国媒体的采访时谈到了自己对比赛的看法我们踢得非常好显然这是一场伟大的胜利我认为从比赛的表现来看我们踢得非常有侵...

在周日晚上进行的英超第6轮比赛中，热刺客场3-0击败曼联，赛后，波斯特科格鲁在接受英国媒体的采访时谈到了自己对比赛的看法。“我们踢得非常好，显然，这是一场伟大的胜利，我认为，从比赛的表现来看，我们踢得非常有侵略性，这正是我们想要的。

全新一代的奔驰大G家族终于来了，并且这次，他们还带来了一个新成员。

本次上新的第三代大G除了有G 500和AMG G 63外，还有大家都期待已久的纯电车型——G 580。

和以往的奔驰大G不同的是，第三代大G不仅仅是增 个纯电车型，这次的两款全新燃油版车型也跟上了当下电气化的浪潮，一同“加电”了。

具体来看就是过去G 500车型上标配的大V8被替换成了全新的直列六缸双涡轮增压发动机+48V轻混。

而全新AMG G 63车型的动力总成则是采用了AMG V8双涡轮增压发动机+48V轻混。

对于那些特别中意大排量和V8发动机的朋友们来说，这下只能加亿点“小”钱上G63了。

当然，本次发布会上的C位，肯定还得是全新的纯电大G—G 580。

从全新G 580的外观上来看，不能说和其它燃油大G一模一样吧，但也算得上是难以分辨。

在这里也教大家一个简单的方法就能从外观上来区分这两者，大家只要看车头进气口以及车尾“小书包”的形状就能很好辨认。

相比燃油车型，纯电大G有着封闭的前进气格栅，并且默认取消了备胎做了个方形的“小书包”。

有意思的是，在发布会的外观部分其实也有段来自奔驰高管的 吐槽，说这45年来大G的外观就是新三年，旧三年，小修小补又三年。

奔驰的设计师并没有因为它是台电动车，为了追求极致的风阻、续航从而放弃奔驰大G家族的经典“方盒子”造型。

毕竟买燃油版大G的车主，肯定从来不会去考虑它的油耗。

那些买纯电大G的用户，必然也不会特别在意它的电耗表现，只要它是一台真正的大G就够了。

除了经典的梯形车身以外，像是过去经典的圆形头灯、梯形转向灯、像 上膛般的关门声等等过去大G上的经典元素你都能在这台纯电大G上找到。

进入到车内，纯电大G的内饰也和过去燃油版保持着高度一致，贯穿式中控大屏、涡扇形空调出风口、越野功能控制区等元素都是熟悉的“old money”味道。

在三电系统上，全新纯电大G和过去的燃油版车型的思路一样，主打一个“力大砖飞”。

纯电大G在4个车轮上都搭载了一台可 控制的轮边电机，整车最大输出功率432kW，最大峰值扭矩能达到1164 N·m。

因此，这台3吨重的“方盒子”的0百公里加速时间仅为4.7秒。

同时，纯电大G也没有放弃它的越野属性，它的每个电机上都配备了一个电动两挡变速箱。

在低速越野挡位上时，可借助 2:1 的变速箱齿比将总扭矩再放大两倍，从而提升车辆的通过性。

不过再“狠心”的土豪应该也不舍得把大G天天拿去越野，这台“大玩具”最多的使用场景应该还是在城市里。

值得一提的是，作为一款拥有4电机，四轮可以 驱动的电车，纯电大G级也可以和类似的车型一样，实现原地掉头、圆规掉头等功能。

而在续航方面，奔驰通过给这台3吨重的“方盒子”塞入了一块122度的大电池，硬是做到了570km的续航。

最后是价格，全新纯电G 580首发特别版的预售价被定在了G 500和G 63之间，为217万元。

不知道在座的各位老板们是会选电还是选油呢？

从1979年至今的45年，奔驰大G就像是一个图腾。尽管方盒子越野车越来越多，但它的地位一直无可替代。

在新能源化的浪潮下，几乎所有的经典车型都在想着怎么改变造型、怎么玩出新概念、怎么跟上时代的脚步。

但大G和它们都不一样，它只需要保持、传承。

即便拿掉了发动机，它也只需要是一台大G就够了。

大家看好纯电大G吗？欢迎一起在评论区交流。