深蓝S05，来抢入门车生意了

摘要： 意甲第轮在北京时间月日凌晨先赛一场米兰主场以比大胜莱切西班牙队长莫拉塔首开纪录在本轮先赛的情况下米兰积分升至积分榜首位从三轮不胜到三连胜米兰本赛季在意甲的状态经历了大起大落及时化解...

意甲第6轮在北京时间9月28日凌晨先赛一场，AC米兰主场以3比0大胜莱切，西班牙队长莫拉塔首开纪录。在本轮先赛的情况下，AC米兰积11分升至积分榜首位。从三轮不胜到三连胜，AC米兰本赛季在意甲的状态经历了大起大落。及时化解内乱当AC米兰在前三轮2平1负只拿到2分，新主帅丰塞卡到了下课边缘。AC米兰最近三轮取得全胜，尤其...

今年以来，“消费降级”成了一种现状，相应的，入门车市场被导入了更多的流量。

降价2万元的秦PLUS DM-i荣耀版，就牢牢霸据着紧凑型车销冠位置。

后来推出的秦L和海豹06，又双双累计达成月销8万辆+。

此外，小鹏MONA M03、零跑C10等10万级新势力车型，表现同样不甘落伍。

面对入门级市场的火热，深蓝也要来插一脚了。

敢放出“月销2万辆”豪言的深蓝S05，手里拿着什么新剧本呢？

「S05，是深蓝规划的爆款上量车型。」

「我们在策划和开发这款产品时，做了很多用户交流，大家特别希望深蓝为年轻人打造一款好玩的SUV。」

「于是，我们定义了这款绝对好玩的产品。」

深蓝CEO邓承浩，直接点明了S05的定位。

此前，深蓝已在中型车和中大型级别上完成了“落子”。

作为紧凑型SUV的S05，自然将担起深蓝品牌的门面角色。

对此，新车延续了深蓝家族一贯出色的设计样式，它在保持简洁造型的同时，还拿出了品牌向来主张的犀利灯组造型。

这样一套出众设计，是深蓝交付量持续大步向前的重要保证。

再者，深蓝S05还呈现了“四轮四角”的紧凑身材比例。

显然，「运动观感」已是深蓝车型身上不可抹去的设计符号。

尽管，深蓝在努力呈现出迎合年轻人的运动冲劲。

但「舒适家用」，这才是深蓝产品底子里的内核。

就在4620x1900x1600mm的三围参数下，深蓝S05竟塞下了2880mm轴距。

这个轴距长度，比起定位高一级的S07仅仅少了20mm。

所以，深蓝S05也有了降维打击的底气。

至于面对同级别的银河E5、宋PLUS DM-i，深蓝S05的轴距要超过对手100mm有余。

甚至于，这较之主打网约车定位的启辰VX6还多出了30mm。

“以大空间取胜”，这就是深蓝S05打出的明牌。

在大空间之上，深蓝S05还拿出了符合年轻人口味的内饰设计。

其中，能左右旋转的“向日葵”大屏设计，依旧是深蓝家族内饰的“主心骨”。

稍有不同的是，从S07、L07开始，深蓝还大胆取消了液晶仪表盘，把交互信息都集中在了中控屏上。

如此做法，多少也考验了深蓝主张年轻化的勇气。

值得一提的是，相较之同价位零跑C10搭载的8295座舱芯片，深蓝S05则只延续了8155芯片的选材。

这对于一款主要面向2025年交付的新车来说，深蓝S05此举可能要冒一定的风险。

作为入门级别的紧凑型产品该怎么打出名堂，这是各家车企绞尽脑汁的难题。

小车大身材，这固然是不可或缺的特点之一。

而在此之上的差异化，才是体现不同品牌实力的关键要点

好比说，秦L和海豹06首发了比亚迪第5代DM混动。

此外，银河E5则首发了吉利GEA架构。

至于MONA M03，小鹏说它是20万以内 提供能实现高阶城区智驾的车型。

那么到了深蓝S05，它能拿出什么呢？

早在2022年那会儿，邓承浩说「深蓝将瞄准15-30万元的中高端纯电动汽车市场。」

「不管是纯电还是增程，SL03的竞争对手一定是Model 3。」

出于这样的高阶定位，当时深蓝SL03取以17.19万起售，并且还拿出近70万元的氢能源版本，以强化高端印象。

与此同时，深蓝还一度提出要在2023年卖出40万辆。

深蓝，的确带着雄心想要向上冲量。

不过，深蓝没有就此实现了品牌冲高。

在去年将销量目标减半以后，如今深蓝仍在为冲破20万辆而奔走。

而在价格战的持续冲击下，深蓝也要改变自身打法来适应新环境。

如今，新款深蓝SL03起售价一举下探到了11.99万元。

显然，深蓝已经作出了战略定位上的调整。

只在价格上做文章，这不是深蓝想要的主张。

此时它想打出的定位，是“智能电动平权”。

能为此提供抓手的，离不开华为的高阶赋能。

当下整个长安系更愿意拿出手的，大概就是华为标签。

过去，基于HI模式的阿维塔，已提出了要立足于高端车市场。

当下，入股了华为引望公司的阿维塔，更进一步融合了华为的血脉。

而作为长安系的另一代表，深蓝实际亦早已出手。

去年，深蓝与华为签订了合作框架协议，宣布“共同推进新技术在智能电动车领域的研发与应用”。

于是我们看到，在刚推出的深蓝L07和S07身上，它俩都搭载了华为智驾方案。

深蓝，得以借华为之手来稳住其20万级的中高端定位。

来到深蓝S05身上，新车配备了由华为提供了DLP投射大灯，该大灯可以对地投射引导车道线，也可以将中控屏画面投影到墙上。

这种玩灯的手法，此前都只是出现在高合、智己、问界M9等高端车型上。

当下，入门级定位的S05也给出了同样才艺，看来深蓝可真心想要成为智能平权者了。

有意思的是，深蓝S05还在头顶上加入了一颗4800万像素的摄像头。

这颗摄像头支持120°旋转角度、4K录制，方便用户记录旅程里的美好一刻。

这样的产品设定，跟当年头顶上可伸出相机的小鹏G3并没有本质差异。

在同样提出要做“年轻人之车”口号之下，深蓝S05会比当年的小鹏G3得到更多认同吗？

自深蓝成立以来，该品牌所一直备受认可的做法，即是补充了增程动力。

在一众新势力当中，尤其在国企阵营里面，有着增程加持的深蓝，其市场表现可以说是力压群雄。

而从L07开始，深蓝还开始力推新一代增程技术。

更长纯电续航、更低油耗，就是新技术的特点所在。

来到深蓝S05身上，它跟其它家族车型一样准备了纯电版和增程版本。

其中，纯电版CLTC续航510km，预计将充当起车型系列的高配版本。

至于增程版本，则提供了WLTC续航100km和155km的不同设定。

这样的续航划分，再参照其170kW/160kW的高低动力设定，如此做法都基本看齐了深蓝SL03。

看来，深蓝S05要跟SL03一起守住10万级的价格线了。

「S7卖得很好，一个月卖到了小1.5万辆，因为需求 大，我们已经开双班来满足市场需求。」

「至于S05的目标，是要争取卖上2万辆/月。」

深蓝整车开发部副总经理苏琳珂，给出了这样的表态。

需要注意的是，过去深蓝的热销，在于它是一众品牌里更早拿出增程车型的代表。

彼时深蓝的起势，可以说是紧跟着比亚迪的步伐。

但时至如今，当增程和插电逐渐成为了行业共识之后，深蓝也开始面临着背腹受敌的挑战。

在新势力阵营当中，哪吒和零跑相继推出了增程车型，尤其是零跑还打出越级尺寸优势以后，其市场份额已在不断攀高。

再者，近来吉利开始在入门级市场重拳出击，银河E5上市两个多月快速交付了超3万辆，后续还将推出插混SUV星舰7。

至于比亚迪，则还在不断推出姊妹车型来填满20万元以下的价格带。

显然，如今10万出头新能源车市场已经成为了一片血海。

这时还想做到月销2万辆的深蓝S05，压力可想而知。

而后头更难的，还在于去年邓承浩说到，深蓝力争在5年内实现产销突破100万辆。

面对这一个个的挑战，深蓝急不来，但也慢不得。

「2023年是‘深蓝启航’，2024年是‘深蓝致远’，成为真正意义的规模化品牌。」

放出此言的邓承浩，在今年确实交出了一份不俗的成绩单。

截止到今年9月，深蓝累计交付超过14万辆，同比增长高达65%。

如此战绩，在新势力当中也是名列前茅。

值得细想的是，这几年下来，深蓝令人印象深刻的标签更多是“增程”。

但随着多数车企纷纷跟进增程路线以后，深蓝的竞争壁垒可以说已经大幅降低。

正因如此，这就容易理解为什么深蓝要坚定跟华为站到一起去。

只是主张科技平权的品牌亦不在少数，流淌着华为血液的深蓝，是否真能借此留下深刻印记。

这，似乎也要取决于华为给它的是什么。

这，真算是深蓝的独特竞争力吗？