摘要：
新赛季欧联杯联赛阶段第轮一场焦点战曼联客场跟波尔图踢出了一场刺激的比赛曼联领先波尔图扳平随后反超曼联补时阶段绝平各拿分本场比赛曼联多数球员表现不佳其中费继续成为了曼联的绊脚石连续场... 新赛季欧联杯联赛阶段第2轮一场焦点战，曼联客场跟波尔图踢出了一场刺激的比赛，曼联2-0领先，波尔图2-2扳平，随后3-2反超，曼联补时阶段3-3绝平，各拿1分。本场比赛，曼联多数球员表现不佳，其中B费继续成为了曼联的绊脚石，连续2场以队长的身份吃到红牌也是队史第一人。
作为新能源车企的“杠把子”，比亚迪的销售主力一直都是大众化的家用轿车、SUV车型。但在如今，比亚迪有了 强大的技术优势和用户基础，开始越来越多地尝试一些充满“情绪价值”的个性化车型。譬如海豹06 GT，就是这么一款运动味十足的纯电两厢“钢炮”。
近日，这款被 誉为“潮趣智能GT轿车”的海豹06 GT正式上市了，售价13.68-18.68万元。这款基于比亚迪e 3.0 Evo打造的“钢炮”，不但造型靓丽，而且身上的技术亮点很多。我们一起来看看实车。
海豹06GT的造型特征 鲜明，一看就可以看出是海洋网家族的作品，带有类似“海洋生物”设计的风格。整体造型年轻动感，而且带有大量的曲线。封闭式的前脸，搭配锐利的异性花生轮廓大灯，很有精神。前保险杠的格栅造型 复杂，搭配黑色的前唇攻击性十足。蜂窝状的进气格栅带有主动闭合功能，能够更好地兼顾散热效率和车头的风阻。
得益于整合度很高的三电技术 ，哪怕是带有四驱的配置，海豹06 GT的前舱三电部件体积也 紧凑，因此车头也能腾出空间，给用户留了一个容积45L的小型前备箱，存放一些旅行的包裹是没问题的。而且前备箱带有 的塑料盖，前舱机盖甚至还用上了液压挺杆，用料很有诚意。
海豹06 GT的车身尺寸为4630/1880/1490mm，是一款 标准的紧凑型两厢车，但是轴距却达到了同级少有的2820mm，能够给乘员舱腾出足够的空间。与此同时，海豹06 GT并不像ID.3、MG 4 EV等同类车型那样车头偏短，依然保留了相对较长的车头比例，视觉上更加均衡耐看，加上19寸的大轮圈，运动车的“低趴感” 浓厚。
尾部同样带有很多运动化的设计细节，譬如这个两片式的车顶鸭尾，不但能够增加视觉上的运动感，而且 带有镂空，也能切实地梳理车尾的气流，控制风阻的同时带来一定的下压力。
后保险杠带有类似扩散器造型的包围造型设计，中间还有仿尾部刹车灯造型的三角灯。
内饰部分，海豹06 GT的设计风格，与自己的“大哥”海豹EV一脉相承，采用了类似海豚尾部造型的方向盘，同时中控台、两侧门板带有大量曲线波浪造型的设计元素，看起来富有层次感。同时中控台采用了上下分色设计，带有皮革包裹，整个座舱洋溢着年轻化的气息。
中控屏的尺寸达到了15.6英寸，同样带有比亚迪家族特征的自适应旋转功能，车机系统也是 版本的DiLink 100，视觉上更加简洁，带有底部Dock栏和支持自定义的快捷功能卡片，而且能实现全场景的语音控制，顺滑程度和跟手程度尚可。
作为一款新能源车型，比亚迪依然坚持在自家的新车上保留了传统的换挡杆设计，更加适合大多数人的使用习惯。海豹06 GT的换挡杆，使用的样式也是海洋网系列车型惯用的小尺寸水晶拨杆造型，小巧耐看，而且在换挡杆周边保留了泊车功能、能量回收、自动驻车等常用功能的实体控件，甚至连危险报 都依然维持在显眼的位置，对于驾驶者 友好。
车顶使用了不可开启的全景天幕的同时，全系带有电动遮阳帘，这一点也是要给个大大的赞的。甚至连眼镜盒都得以保留了，要知道这个部件在很多新车上为了节约成本都被砍掉了。
前排座椅方面，坐姿的设定属于轿车的主流水平，但是得益于运动化的座舱设计，因此坐在其中有着很强烈的被包裹的运动化氛围，柔软度适中，人机设定合理。配置方面，全系的前排座椅都带有电动调节，高配车型还有前排座椅通风加热、12扬声器丹拿音响等配置。
后排方面，空间放在整个两厢车群体里都是领先的水平，以1米75左右的身材来衡量，前排坐姿调好之后，后排腿部至少还有两拳左右的空间富余。头部空间方面因为车顶有一定的掏空，因此带有超过一拳仿富余。整体来看，它的空间表现甚至可以媲美很多合资的B级车。
而且，海豹06 GT的坐垫厚实且柔软，对于腿部的支撑性不错，后排靠背还支持角度两档可调，所以即使是主打个人用车，也不用担心临时载人的场合会出问题。
后排标配出风口的同时，下方带有两个标配的U 口，其中一个是Type-A口、另外一个则是Type-C口， 细致地考虑到了使用不同类型数据线的用户的需要。
由于两厢车的造型，所以后备箱的容积不算大，但地台下方预留了一个掏空的储物格，所以日常家用还是足够的。
动力方面，新车提供后驱和四驱两种动力总成，分为505km后驱、605km后驱、550km四驱三种续航版本，共四个不同的配置，并带有1200V SiC碳化硅电控技术，从30%的电量充至80%只需20分钟。
其中，505km的后驱版本带有505海浪版、505海浪Plus版两个配置，最大功率为160kW，峰值扭矩310N.m，匹配59.52kWh的磷酸铁锂电池；605km的后驱版本配置（605热浪版），最大功率为165kW，峰值扭矩330 N.m的电机，匹配72.96kWh的电池包；550km的四驱版本配置（550四驱热浪版），总功率提升至310kW， 零百加速4.9s，同样匹配7.96kWh的电池包，并带有iTAC智能扭矩控制系统、FSD频率可变阻尼减振器，百公里加速仅4.9s。
悬架结构上，海豹06 GT采用了前麦弗逊、后五连杆的 悬架设计，用上了铝合金材质的同时，并且前麦弗逊采用和宝马3系类似的双球节设计。同时，新车采用了 的e ——3.0 Evo，带有CTB电池车身一体化技术，车身刚性更强，能够进一步提升安全性和操控性能。
写在最后
作为一款主打运动化定位的“钢炮”，比亚迪在追求高品质的概念下，在新车上给出了最大的诚意，不但有 的800V高压 ，带有十二合一电驱、升流快充、末端快充、高压碳化硅等当前先进的新技术，而且在底盘上也给出了铝合金用料、独特的悬架结构等设计。
这样的运动化小车，显然和当前国内市场主打性价比的传统家用车相比，有着较大的区别。但是在我们看来，这种高品质的两厢车，不但能够提供额外的“情绪价值”，有很好的成为新一代“年轻人之车”的潜质，而且在诸如欧洲这样有着鲜明特征的海外市场上会有很大的优势，有着很好的全球化基础。你看好这款车的未来吗？欢迎积极留言，说出你的看法。
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