通用汽车：告别Ultium，电动车盈利拐点即将到来

摘要： 大家都知道最近一年以来国内纯电车市场特斯拉是当之无愧的标杆品牌在经历几次降价之后基本盘就稳定了下来销量表现优秀且稳定尤其是之前国内新能源汽车那一拨价格战特斯拉在两款国产车型在没有降...

大家都知道，最近一年以来，国内纯电车市场，特斯拉是当之无愧的标杆品牌，在经历几次降价之后，基本盘就稳定了下来，销量表现优秀且稳定，尤其是之前国内新能源汽车那一拨价格战，特斯拉在两款国产车型在没有降价的情况下“隔岸观火”，标杆地位岿然不动。像Model Y这样的纯电SUV，已经是国内SUV市场销量最好的产品了，月...

撰文 / 吴 静

编辑 / 黄大路

设计 / 琚 佳

来源 / Automotive News

高管们表示，通用汽车认为其电动汽车业务的亏损已经见顶，并预计在2025年将亏损减少20亿至40亿美元。

财务官保罗·雅各布森（Paul Jacobson）在田纳西州斯普林希尔（Sp ng Hill）的10月8日投资者日活动上表示，对电动汽车财务业绩的改善预期包括更高的销售量，这其中包括最近首次亮相的车型，以及新产品和现有产品的低价版本。

他表示，规模效益、联邦排放信用和美国《通胀削减法案》税收抵免应贡献约一半预期的助力。电池和材料成本的降低也可能抵消部分疲软的价格压力。

通用汽车高管并未透露电动汽车是否会在2025年实现盈利。他们指出，随着通用汽车继续扩大其电动汽车业务，该公司从北美开始不再使用 Ultium 名称来为其电动汽车架构、电池和电芯或电动汽车零部件打上品牌标识。”通用汽车将在其位于美国的合资电池工厂中保留 Ultium 名称。

通用尚未说明更改名称的原因，但它可能觉得在扩大电动汽车产品组合的同时，不再需要使用这个品牌。

高管表示，预计在第四季度实现电动汽车的正向可变利润（即营收减去劳动力和材料等成本，不包括固定成本）。

“重点不是电动车领域我们损失了什么，”雅各布森说，“重点和重要部分是未来盈利能力的进步如何？”

他说，通用汽车并不打算为了达到短期利润率目标而过度生产电动车，而是“专注于确保这是一个持续的过程。因此，如果进展稍慢一些，这实际上是一件好事，因为我们仍在提高这些收益，随着时间的推移，它实际上会更加稳定和持续。

与2022年的上一次投资者日相比，这家汽车制造商提供了更为谨慎的前景，当时高管们表示，他们计划在2025年从电动车中获得超过500亿美元的收入，并有能力在北美每年生产100万辆电动车。

通用汽车计划今年在北美生产和批发约20万辆雪佛兰、 C、凯迪拉克和 B ghtDrop 品牌的电动汽车。这一目标低于此前的20万至25万辆电动汽车的目标，之前更早的目标是30万辆。

雅各布森表示，截至第三季度，通用汽车生产和批发了约12万辆电动汽车。

“电动汽车盈利能力的拐点到来比许多人想象的要快得多，但这是由我们从2018年开始执行的战略推动的。”通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）在位于田纳西州斯普林希尔的装配厂对投资者说，该厂既生产汽油动力跨界车，也生产电动凯迪拉克Ly q。

通用汽车第三季度在美国销售了32095辆电动汽车，其中包括B ghtDrop商用货车。该公司表示，这一销量较去年同期增长了60%，较第二季度增长了46%。截至9月，通用汽车今年已售出超过7万辆电动汽车，其中包括其老款雪佛兰Bolt EV和EUV，这两款车型将在2025年被重新设计到通用汽车当前的电动汽车 上。

与其他汽车制造商一样，通用汽车也在调整其部分电动汽车投资的时间表，以适应消费者需求放缓的局面。

但通用汽车表示，电动汽车的盈利能力得益于电池成本下降和Ultium Cells合资电池厂规模扩大。

通用汽车发言人在一份声明中表示：“随着通用汽车继续扩大其电动汽车业务，从北美开始，公司将不再使用Ultium品牌来打造其电动汽车架构、电池和电芯或电动汽车零部件。”

前特斯拉高管、现任通用汽车电池副总裁的库尔特·凯尔蒂（K t Kelty）表示，随着通用汽车转向使用多种电池单元外形尺寸和化学成分，Ultium品牌名称将会消失。

通用汽车现阶段在其Ultium 上主要使用以镍钴锰材料作为正极的三元锂电池，这种电池在电动汽车行业中较为常见，具有高性能和长寿命的特点。然而，相较于磷酸铁锂电池（LFP），三元锂电池的成本较高，这在一定程度上限制了电动汽车的市场竞争力。

通用汽车计划在其北美汽车中扩大使用成本较低的磷酸铁锂电池，同时将三元锂电池保留用于高端、高性能和长续航里程的电动汽车。

凯尔蒂表示：“在关键细分市场拥有足够的销量后，现在一刀切过渡到新的特定项目电池是商业明智的。”

通用汽车计划从2023年到2024年将电池成本平均降低到每千瓦时60美元，并预计在2025年通过采用磷酸铁锂电池进一步降低30美元。凯尔蒂补充说，采用磷酸铁锂电池有望将电动汽车的成本降低6000美元。

“有了磷酸铁锂电池，我们就有别人没有的机会了，”凯尔蒂说，“我们的卡车 有足够的空间，通过巧妙的工程设计，我们可以使用低成本的磷酸铁锂电池实现超过350英里的续航里程。我们的团队正在积极努力实现磷酸铁锂电池的本地化供应，未来还将提供更多供应。”