六大车企围殴Model Y！特斯拉还没吭声，自己先打起来了

摘要： 多样性公平性和包容性一直是游戏行业里极具争议的话题现代游戏在这类咨询公司的支持下刻意加入或修改原有角色只为更顺应趋势的做法愈发引起玩家抵制车东西作者编辑志豪月份国内各大车企竞相出牌...

“多样性、公平性和包容性”（DEI）一直是游戏行业里极具争议的话题，现代游戏在SBI这类咨询公司的支持下，刻意加入或修改原有角色只为更顺应DEI趋势的做法愈发引起玩家抵制。

车东西
\n作者 ｜  Janson
\n编辑 ｜  志豪

9月份，国内各大车企竞相出牌，既瞄准特斯拉Model Y，也互不相让。

▲从上到下依次是：岚图知音、乐道L60、智己LS6、阿维塔07

而下个月，还有岚图知音要发布，毫无疑问，这也是一款狙击Model Y的车型。

当下，六大门派集体围攻特斯拉成为了现实。

而围攻Model Y的原因也很简单，作为中高端纯电SUV领域最畅销的车型，特斯拉天然具备成为各大车企假想敌的条件。

Model Y在2023年全年在国内一共卖出了64.7万辆，也曾经连续8个月成为国内最畅销的SUV车型，甚至在一段时间内是整个SUV市场的销量冠军，是其他车企望尘莫及的存在。

并且在特斯拉的发展过程中，Model Y也立下了汗马功劳。

对国内车企而言，谁不想拥有一辆像Model Y这样大杀四方的车型呢？

▲从上到下依次是：极氪7X、Model Y、智界R7

自特斯拉推出Model Y之后，就有不少车企开始出招，但以往的攻击都没能对Model Y造成冲击，销量还是稳居前列。

此次是国内车企最密集的一次出招，6款车几乎在各个方面对Model Y进行了碾压。

但疯狂堆料能否就此战胜特斯拉，还是一个未知数，毕竟，还没有跟特斯拉硬碰硬，已经有车企开始内讧了。

乐道的一次直播，将国内车企之间的内讧率先挑明了。

日前，乐道高管夏庆华在直播的时候现场“整活”：漏出贴了7个创可贴的后背，“诉说”其L60上市之后，背后已经“挨了友商7刀”。

▲乐道高管夏庆华后背贴了7个创可贴上直播

网传信息显示，这些“捅刀”集中在了L60的品牌、配置和销售模式上。

部分“友商”销售人员指责乐道是蔚来的低端品牌，电池质量存疑、充电速度慢，甚至称BaaS模式为“高利贷金融骗局”。

▲疑似友商捅刀子的聊天记录（图源网络）

蔚来创始人、董事长、CEO 也在微信群中提到，原计划是六大门派一起围攻Model Y，但乐道却遭到了友商的攻击。对此，他还安慰乐道总裁艾铁成，表示被友商攻击总比无人关注要好。

▲ 回应被友商攻击（图源网络）

相比较于乐道的直播诉苦，在这轮攻防战中，多次主动出击，甚至化防守为出击。

在极氪7X的发布会上，直接喊出了“不做特斯拉平替”，不做溜背造型“不跟随”，在表明自己立场的同时，似乎对跟随特斯拉做轿跑SUV的车企也有所指。

而在遭遇其他车企的对比中，极氪的出手也很迅速。日前，极氪CMO关海涛在社交 展示了一张产品对比图。

▲极氪CMO关海涛回应“三车对比”

图中，最近刚上市的一款热门车型被定义为了“六边形战士”，而其他竞对车型则分别在智驾和空间底盘等部分有所不足。

面对这样的对比，关海涛直接回应称“气笑了”。

▲朱华荣“以和为贵”宣言

长安汽车董事长，阿维塔科技董事长朱华荣则展现了老大哥的胸怀，号召大家以和为贵，阿维塔07要和极氪7X、智界R7等“7系车型”一起对决Model Y。

不难看出，虽然多个车企在发布会上都是口径一致对外瞄准了特斯拉，但彼此之间的明争暗斗却也没有减少。

在这样的环境下，能不能真正将特斯拉拉下马，也变得扑朔迷离了起来。

在几款车的软硬件参数上，几家车企不约而同的选择了“对标Model Y，超越Model Y”的打法。

从横向对比来看，自主品牌的主要优势集中在两方面：

1、价格优势

2、产品力“碾压”

▲特斯拉Model Y主流竞品配置对比

对于消费者而言，价格是决定是否购买一个产品的重要考虑因素，因此这几大车企的定价，基本完全贴着Model Y打。

目前特斯拉Model Y的起售价为24.99万-29.09万，智己LS6为23.99万起，极氪7X、阿维塔07为22.99万起，乐道L60则为20.69万起，绝大多数车型起售价都比Model Y来的要低。

而这里 不同的便是智界R7的起售价为25.98万元，这也是 一个比Model Y贵的车型。

从产品力的角度来看，围剿特斯拉Model Y主要靠的就是下边的5板斧：

1、大空间大尺寸

2、堆电池、追求长续航、上800V架构

3、高阶智驾

4、堆智能化：芯片、系统、大屏幕

5、堆豪华配置：冰箱彩电大沙发

国内车企瞄准特斯拉Model Y的 个短板便是空间尺寸。

在这其中，阿维塔07提供了各家车型里最大的前备箱，极氪7X在内部空间利用率上更胜一筹。

而智界R7则可以说是几款车里最能装的，余承东在发布会上直接从后备箱取出7个箱子确实给现场观众了一点“小小的震撼”。

但是着仍然不能和特斯拉Model Y拉开绝对的优势，Model Y在最小的车身尺寸下，还是拿出了最大的前备厢，甚至整车的空间表现也并不算太差。

▲余承东现场掏箱子展示智界R7空间

性能、架构、续航表现则是国内车企瞄准的第二个发力点。

由于技术的不断演进，这几款车型在电子电气架构上确实领先了特斯拉Model Y一代，极氪7X、乐道L60、智界R7均实现了全系标配800V ，阿维塔07的纯电版本同样标配800V 。

智己LS6虽然拥有800V ，但为了降低售价门槛，在入门车型上仍然采用了400V架构。

特斯拉Model Y作为一款卖了5年的产品，其全系采用了400V ，在快充的表现上确实会差一些，在这方面，国内几款车型确实能够取得一定的领先。

从堆电池来追求续航的角度来看，除了乐道L60在入门款电池上采用了和特斯拉Model Y相同的容量外，其余品牌均采用了比Model Y要大不少的电池容量。

而对于车内豪华感的营造，则一直是国内车企的强项。

包括极氪7X、阿维塔07、智己LS6都可以选配空悬+CDC电磁悬架，符合豪华车的体验和调性。

在悬架方面，除了乐道L60采用了麦弗逊悬架外，其余所有车型包括特斯拉Model Y都采用了前双叉臂式 悬架。

不过，车辆的硬件只是一方面，软件 也是很重要的一环， 在回应这一设计时表示，在蔚来底盘调校技术的加持下，乐道L60的驾乘表现并不差。

尽管不同车企的设计略有 ，但在这一环节中，国内车企和特斯拉基本可以站在同一个水准上。

另外，在内饰豪华感的体现上，国内车企显然更懂国内用户，几大车企把冰箱彩电大沙发作为了重要的竞争力，把舒适性配置拉满。

▲阿维塔07前排双零重力座椅

这其中阿维塔07虽然没有配置冰箱，但却配置了两个“零重力座椅”，也是算是把实用性进一步提升。至于冰箱和大沙发哪个重要，也是仁者见仁智者见智了。

在这方面，Model Y显然完败。

在整车智能化的配置方面，国内车企也是不遗余力的堆料。

除了采用鸿蒙座舱的两款车型外，其余几款车均配置了高通8295芯片，而采用了鸿蒙OS 4座舱的车型也在系统调校等层面具备优势。

此外，除了乐道L60在车机屏幕上“对标”Model Y以外，其他车型或多多少都在大屏幕、多屏幕互动上有一些设计。

最后，在消费者最看重的智能驾驶方面，不同车企的表现则略有不同。

在智能驾驶软件功能上，几家车企均实现了端到端智驾，提车即可用。

而在特斯拉这边，尽管2*HW 4.0的硬件已经给到，但FSD还依旧等待工信部批准，依旧是期货状态。

不过在细节上，各家车企的取舍有所不同。

智界R7和阿维塔07在中配及以上版本配备了ADS3.0系统，而入门版则采用纯视觉ADS系统，不过也用上了华为的端到端技术。

乐道L60采用英伟达O n-X芯片，配备双目摄像头而非。

智己LS6全系标配激光雷达，但在芯片总运算力上不及全系标配双英伟达O n-X的极氪7X。

从目前国内可以体验的产品来看，特斯拉Model Y在智驾方面并没有优势，甚至和其他车型相比，已经没法站在 梯队了。

整体上来看，这六大车型对比特斯拉Model Y，确实有不少胜出的地方，比如说车身尺寸、空间、智能驾驶能力和舒适性等。

但特斯拉Model Y在当今的竞争中，也有其不可忽视的优势，比如说集成度、三电系统方面的优势也还客观存在。

另外，特斯拉的品牌号召力也仍然是最强的一个，即使Model Y已经走到了改款的前期，也仍然不愁卖。

从这点来看，这场争夺战，似乎还很难立马下结论。

纯电车市场竞争激烈，但在今年三季度车企为何纷纷照着Model Y发新车呢？

这还要从纯电市场的销量说起。

▲特斯拉2023年全球交付量

在2023年，特斯拉全球交付了184.6万辆新车，中国市场交付了94.7万辆。

在这其中Model Y在中国市场的销量达到了64.7万辆，这一数字接近特斯拉当年在中国总销量的近80%，也占到了特斯拉全球交付量的近1/3。

截止到今年8月，特斯拉Model Y在国内市场的销量也已经达到28.94万辆，换算到单周，销量甚至可以突破8000台。

单一车型在卖了5年后，还能保持稳定但周8000台的销量，Model Y的竞争力可见一斑。

在Model Y取得了巨大的成功之后，也以一己之力将中高端纯电SUV市场带了起来。

这也让国内更多车企看到了这一车型的潜力，也纷纷推出纯电轿跑SUV效仿特斯拉。

另一方面，如果想要在残酷的市场竞争中活下来， 的方法就是向强者出招，因此，对标特斯拉Model Y成为了大家共同的选择。

更何况，特斯拉Model Y已经走到了改款的边缘，此时出手，更为稳妥。

而在国内，SUV市场本就是最大的汽车细分市场，2023年全年，中国全部SUV车型的的销量为1000万辆左右，占全年汽车销量的一半以上，足见国内用户对于SUV的喜爱。

在新能源车向燃油车发起冲锋的过程中，纯电SUV也有望从燃油车手中抢到更多的市场。

在这样的内外因素叠加之下，就形成了国内车企“围殴”特斯拉Model Y的局面。

正如上文所述，特斯拉目前还有三大杀手锏：

1、特斯拉的品牌力更强

2、三电系统（电池、电机、电控）仍有优势

3、补能网络布局丰富且

Model Y在这些范畴仍然具有一定的领先性。

当下，特斯拉还是可以作为纯电车的代名词屹立于市场之上，其强劲的销量、马斯克的个人影响力无不在为这个品牌背书。这样的品牌效应也成为了目前特斯拉的护城河之一。

其次，特斯拉的三电技术也是目前的行业头部，毕竟连雷军也在肯定特斯拉的能耗表现。

另一方面，尽管纯电车的电池越来越大，续航里程越来越强，但是不能忽略补能网络对于纯电车型的重要性，目前特斯拉在国内深耕的补能网络也是其另一大护城河了。

截止目前，据特斯拉 数据显示，全国目前已建成11500根特斯拉 充，成为中国充电网络建设最为完善的车企之一。

在补能网络上，蔚来可能是自主品牌中走的比较快的，据 数据，蔚来已在全国建成2370座超充站、10805根超充桩，此外蔚来还有2545座换电站。在未来，蔚来汽车还会实现“县县加电”计划，这也是 可以在国内可以在补能上和特斯拉平分秋色的车企了。

与此同时，理想延后了其纯电产品线的发布，但并没有减缓补能网络的建设。

截至2024年9月24日，理想汽车已经在全国建设了超过800座超充站，但依旧和特斯拉相比存在 。

与此同时，Model Y也留有后招，从目前的消息来看，Model Y明年要改款，也可能会提供6/7座版本的车型。

同时，FSD也将在V12.6版本入华，这样一来，目前自主品牌车型提车即可用的高阶智驾优势，可能就要从“遥遥领先”变成“平分秋色”了。

目前，围剿Model Y的车企大多已经出招，但具体交付还需要一段时间才能体现。

不过，在大多车企已经出招围Model Y的当下，在这其中恐怕还有变数。

要知道，上半年小米SU7用一己之力打乱了厂商节奏，目前，小米内部代号MX11的“法拉米”也已经引起来整个行业的关注。等到明年正式上市的时候或许也会自带新的破天流量，成为特斯拉Model Y的真正强敌。

另一方面，国内最成功的造车新势力理想汽车，也将会在纯电领域正式发力，从产品谍照来看，理想仍然瞄准了SUV这个赛道，也将不可避免和特斯拉正面对招。从战斗力上来看，理想也不容小觑。

更重要的是，特斯拉自己也还没有使出全力，Model 3改款的热卖已经证明了特斯拉的号召力，而Model Y的改款则有望再次掀起新的风暴。

很显然，这三个强势玩家，都正在憋大招。

而小米和理想的战斗力，既有可能成为射向特斯拉Model Y最有力的 ，但同时也可能会让友商更加紧张。

也就是说，随着时间的推移，这一市场的竞争也将会进一步加强，而到了那个阶段，鹿死谁手，仍然充满了不确定性。