实话实说：一半以上的800V电车，本质上都是600V平台！

摘要： 索尼已经开放了周年纪念系列硬件的预购这是一系列采用风格的游戏主机和配件其中周年纪念组合包最为昂贵在上其的零售价为一定是一个有用的技术对于整个电动车板块来说高压意味着更快的充电速度极...

索尼已经开放了PlayStation30周年纪念系列硬件的预购，这是一系列采用PS1风格的游戏主机和配件，其中PS5Pro30周年纪念组合包最为昂贵，在PlayStationDirect上，其的零售价为999.

800V一定是一个 有用的技术，对于整个电动车板块来说，高压 意味着更快的充电速度极限，同时也意味着在任何一个充电桩上，都能尽量获取最大速度。

目前的电车，整车可接受电压在360V-750V之间。

行业把电车分为了两大类，一类是400V，另一类是800V，其实就是“常规”和“高压”充电两个 ，所以这个“高压”的界定范围其实就很模糊了。

如果整车的电压 在600V左右，有一些企业就会将其称之为800V 。

其实这是一种营销手段，因为800V车辆的充电电压完全不一样， 最大可以达到20%以上，这 大。

怎么看是600V还是800V呢？很简单。

车辆都有自己的标识铭牌，额定电压是鉴定的 方式，比如说银河E5的额定电压是376V，那么就是典型的400V电车。

再比如说极狐阿尔法S5的动力系统额定电压是528V，其实就是典型的600V产品，不过因为比400V车型有更高的充电电压，所以说称之为800V完全没问题。

什么才是真正意义上的800V产品呢？

目前我所知的产品有，ZEEKR、智己，这是典型的800V车型，比如说智己LS6，一台全新上市的车型，额定电压是750V，这是目前大多数消费者能买到，充电电压最高的车型了。

回头来看，同样是800V车型，但阿尔法S5和智己LS6的800V，额定电压 也有30%，这 高。

所以我一直在说，800V只是一个概念，真正的800V 需要挑选，严格意义上来说，额定电压低于650V的车型，都不能叫做800V。

其实真正的800V守门员车型，我认为是ZEEKR的几款车型，比如说ZEEKR 7X，额定电压685V，满电电压在800V左右，这是一台 标准的入门800V车型。

有些车型，比如说小鹏G6，虽然说自己是800V车型，但其额定电压只有551V，满电电压也不会超过700V。

同样的800V概念，满电电压追不上隔壁智己LS6的额定电压，这就是800V之间的 ，很多人表示800V只是一个宽泛的概念，但其实并不是。

400V 是对于电压集中在371V-410V之间的产品统称，每台车型的充电电压 不会太大，但目前来看，800V 的产品额定电压 最大可以达到30%，所以应该在400V和800V之间，再加一个600V 话术。

之所以加600V ，为的就是让用户更容易区分产品等级，因为真的有很多600V车型，在800V是个宽泛概念的模糊背景下，抬升自己的产品价值。